りん...3のブログ一覧

クラウンが直ってやりたいことだら


けで、何から手をつけていいかわか


らない状態のりんです。


まず、お金が無いのでタダで出来る


加工からやっていこうと決め、前か


らやりたかった純正マフラーの加工


から取り掛かる事に！


社外マフラーは高いし、前回作った


ストレートはうるさすぎてすぐ外し


てしまいました（笑）



今回は純正リアマフラーのタイコの


中身を加工しようと思います。


色々勉強しようとネット徘徊しまし


たが、１８クラウンに関する記事が


少なく、自分がしようとしている事


と同じ事をしている方が居なく迷い


ましたが、唯一みんカラで純正タイコ


バラしてる方がいましたので参考に


させていただこうと思います。



まず、今回はマフラー本体に取り掛


かる前に、出口部分の加工をしてから


本体の加工に移ろうと思います。


今までオーバルタイプのカッター片側1本だ


し✕左右だったのを
　　　↓　↓　↓

片側2本出し✕左右にしようと思い


ます。


タイコの中身の加工は最後に蓋をす


るのが1番手間なので気合い入れと


かないと。



ちょっとヤンチャな旧車っぽくした


かったのと、音は高めがねらいだっ


たので過去に買って出口のみを使用


し、作業場に放置してあったオデ


ッセイ用の60パイ位のメインパイ


プがあったので、切り出して


とりあえずエンド部分作っていきま


す。

材料には限りがあるので大切に切


り出していきます。





何とか形にはなりました。





いきなり完成形ですみません。


溶接汚いのでアップはだめですよ!








とりあえず下準備は出来ました。


次回は本体に取り掛かります。






オマケ…


先日ランクルの冷却水ホースが爆発


してクーラント道路にジャバジャバ


事件が発生!






ホース取り替えてクーラント補充し

ました（笑）

家の近くで良かったぁ。

オーバーヒートしたら大変ですから

ね。

最近は当時からのくたびれた部品た

ちの交換に追われるようになってき

ました。

こんにちわ。りんです。



いやぁ　心が踊っております。





とうとう私のクラウンちゃんが心臓移殖から帰ってきました。
　　


なんちゃってLEXUSじゃありません!



本物のLEXUSエンジンです。



とは言っても物自体は一緒なんですが…



191 GSの2GRエンジン。




エンジン、ミッションデカいっすね(≧▽≦)



　

ミッションオイルも良いものに変えていただきました。









何故かオイルパンからのオイル漏れ。




ボルトもかなり緩んでいたらしい…



パッキン取り替えとオイルパン洗浄。










こんな所見ることないですよね!



今回は、距離も距離だし後で取り替えると面倒なので







オルタネーター









ウォーターポンプ







エンジンマウントとミッションマウント共に新調していただきました。



一応エンジンも中古ですのでプラグやインマニのガスケット等の消耗品を新しくして







ピットワークのエンジンリフレッシュ施工です。
（WAKO'Sのレックスみたいな感じらしいです。）




エンジンリフレッシュしてバルブ関



係もキレイにしていただき



ました。
　




そしてちょいと早いですが車検も合


わせてとっていただき、5月3日に


帰ってまいりました。




いやぁ　大変だったでしょう。


なんにもしてないですが


プロの技術に圧巻です。




1番信頼できる


義兄に頼んで良かった。


ワガママ沢山聞いて頂きありがとうございました。



今は運転が楽しくてしかたないです。

エンジン載せ替えにあたり色々と部


品を交換しながら、移殖の準備を進


め足回りを外したりなんかで大変そ


うな状況ですが、問題が多々出てき


て…








エンジンオイルが漏れてたり…



ブレーキも調子が悪かったり…


なんか色々と故障＆修理箇所が出て


来そうです。




クラウンはプロに任せてこっちは


80のメンテナンスをっと…









今日は数年前から少しずつ症状が出


ていたセルモーターの交換と、フロ


ントパイプの蛇腹付近からの排気漏


れの修理をしました。





夢中で作業の為、画像が完成後…




取り外したセルモーターは真っ黒（笑）

調子の悪いときは木の棒で叩いて誤


魔化してました（笑）





蛇腹部分もフロントパイプを新調す


ると高いので、蛇腹部分のみをネッ


トでポチッて切って溶接すればオッ


ケ～。



ところが…



フロントパイプを外したあとに問題


発生!



蛇腹の後ろにあるタイコの車体側


(腹下から覗いても見えない部分)に


大穴が…穴というより破けてる感


じ…


タバコの箱かる～く入るくらいので


っかい穴。


その穴からグラスウールが飛び出て


たので引っ張って全部抜いてやりま


した（笑）


どおりで最近下品なマフラーの音がケ


ツの下から鳴ってるなぁと思ってま


した（笑）



後はステンの板を切り出して溶接で


蓋をして終了。


この溶接が1番時間がかかりまし


た。蛇腹の溶接のはずがタイコの修


理が先になるとは…




やっと蛇腹まで来ました。


これも夢中で完成形。





次はサーモスタットの修理しま～す。

やっぱりエンジン死んでました（笑）



　
色々考えた結果、昨年からの冬のボーナス半額に加え、期末手当も出ないという家庭の財政状況から、買い替えは厳しいと判断。

絞り出したお金で買える車といえばまともな車を買えるとは思えないし。



まだクラウンに飽きてないし、まだまだ乗りたい。








と、いう事で…











V6 3.5リッター　
2GRエンジン　中古で入手してしまった…










191GS LEXUSのエンジン…


保証付き7万キロ



早く組み上がんないかな→




とりあえず報告まで。

先日の投稿でクラウンの調子が戻ったとお伝えしましたが…

またすぐ不調がでてしまい…

とうとう整備工場へ




とりあえず、オーナーとしてやれることはやったとお伝えし、原因究明の為、検査入院。




4日後電話が来ました。

正直いい報告では無いと思っていました。
メカの方からの言葉は最悪の事態を知らせるものでした。




とりあえず直すにはエンジン下ろさなきゃわからないとの事。
3番バンクのバルブのアタリが悪く、圧縮比が下がっていてオイルを一緒に燃焼してる。




詳細はヘッドを開けてみなきゃわからない。
他にも悪いところ、悪くなるかもしれない場所があるかもしれないが、開けなきゃ詳細はわからない…
確かに…





さて、このあとどうするかがオーナーとしての1番の悩みどころ。


クラウン好きで、まだ飽きているわけでも無いしむしろまだまだ大切に乗りたいと思っているし、乗せてもらいたい。


ただどうにしろ

1. 直すには多くの諭吉さんが必要。
でも、キレイに直したらまだまだ乗れる。


2. 代わりの車を買うにもそれなりの金額がかかるし、安い車を買ってもいつまで乗れるかわからない。




という事で現在大変悩んでおります。
どっちみちお金のかかる話ですので…








次回はその結果がお知らせできるのではないかと思います。



それではまた。