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先日洗車したのでとりあえず一枚。

とうとう純正のインテークパイプが切れてしまったので、交換することにしました。
このまま乗っていてもエンジンがヤヴァイので…。


純正部品交換でもよかったけど、せっかくのチャンスなのでJ's製へ交換。
お高いのね…

無事に交換してちょっとにぎやかなエンジンルームになりました。

これで安心してアクセル踏めます。

交換したマフラーがバンパーに密着していたので、バンパーが溶けてしまう前に対策として、位置を下げました。
作業前がコチラ。


せっかく新品の吊りゴムだったけど、どうせもう使わないので、切り取りました。
で、作業時に見やすそうな黄色にしてみました。


無事に程よい位置になりました。


あらら、やはりちょっと影響でていたみたいです。


試運転してみて、干渉音も全くなくなったので、無事一見落着！

先日、頑張って磨いたマフラーへ交換しました。



念のため、周辺の部品は新品へ交換することにしました。

注文したのは、
・マフラーガスケット×１
・ボルト×２
・スプリング×２
・吊りゴム×２


で、無事に交換できたはいいけど、出口がバンパーに密着してる…。

このまま走ると2,000～2,500回転で盛大に干渉音が室内に鳴り響いてたまらないので、後日、出口を下げるべくブッシュを交換することにしました。
せっかく新品に変えたのに…。

シビックはおとなしく乗るつもりだったけど、ついつい中古マフラーを落札してしまいました。
せっかくなので、取り付ける前に磨くことにしました。
作業前はこれ。


試しにピカールで磨いてみたけど、気が遠くなりそうだったので、ネットで調べて好評だったヨシムラのステンマジックを使ってみました。
作業途中がこちら。

ピカールと比較すると非常に楽に焼けた色が取れます。
ついでに買ってみた、WAKO'Sのメタルコンパウンドで仕上げた結果がこちら。

中古にしては十分すぎるくらいきれいになりました。
せっかくなので、さらにＷＡＫＯ’Ｓのバリスコートで仕上げて完成です。

マフラーを交換するからと思って、ガスケットやら周辺のボルトを仕事帰りに寄れるＨ●ＮＤＡディーラーに注文しましたが、対応がくそったれだったので、もう行くもんかと思ってしまいした(T_T)
やっぱりいつも行く馴染みのディーラーにしておけばよかった…。

ということで、明日代休を取ってマフラー交換します。
音が非常に楽しみです。

爆音でありませんように…