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かなり久しぶりの投稿となります

走行距離が20万キロに到達しました

車は特にいじることもなければ、大きな故障もなく経過していましたが、秋頃に初めてエラーが表示されました

※写真の3枚になりますが、結果サービスキャンペーンに該当し「ABS車輪速度センサー全4か所」と「ABS油圧ユニット」の無償交換となりました。

やはり20万キロ近くなるとトラブルも出てきますね・・・

点検による整備箇所は走行距離順になりますが、思ったほど故障はなく助かっております。

【交換部品】
・エンジン補機ベルト（初回リコール）
・トランスファーアウトプットシール？オイル漏れ　→6万キロ
・タイロッドエンド交換　→10万km
・スパークプラグ４本交換　→10万km
・4輪ブレーキオーバーホール　→15万km
　△後にリヤ側左右固着によりキャリパ一交換＆パッド交換　→18万km

・エンジン補機ベルト　→19万km、2回目交換
・リヤハイトセンサー固着　→19万km交換、結構高い・・
・ABS車輪速度センサー4か所　→19万km交換・無償
・ABS油圧ユニット交換　→19万km交換・無償

※その他調整・対応
・エンジンがかかりにくい事がある　→始動性向上プログラムに書き換え
・TC-SSTよりエンジン始動時に時々ギヤ鳴り　→対策プログラムに書き換え
・低速からの再加速でもたつくときがある　→スロットル清掃にて改善
・リヤよりギシギシ異音　→スタビライザブッシュ交換

覚えているトラブルや整備記録は以上となります。

他にも細かい不調はあったかもしれませんが、記憶にないところ目立つトラブルは少ない印象です。


そろそろ乗り換えかなとも思いつつ、特に不調もないのでまだまだ乗り続けられるかなと思っています。

以上ギャランフォルティス生存報告及び、新年のご挨拶とさせていただきます。

しかし車も高くなりましたね～

日も短くなり急に寒くなってきました。

恒例のダッシュボードのビビリが段々と（汗）

ふと、
いつもと違う場所

助手席エアバッグ付近を抑えるとピタリと止む・・
（オーディオパネル周りでも同様ですが何かが違う？）


とはいえバラす勇気はありません。
でもビリビリが直ったらどんなに快適なんでしょう(^^)

少し前ですが、車検後の半年点検が終わりました。

店舗のミラージュを拝見した以外何事もなく完了(^^)
車は相変わらず何も変化無く普通に走っております。


点検までの間に珍しくオイル交換をしました。

車検時には無料だったので「純正オイル」＋三菱のオイル添加剤交換済み。

約4000kmで「TOTAL STELLANO 5W40」へ交換。

そして今回、持ち込みで「Gulf ARROW GT40」とオイルエレメント同時交換。


5W40を入れてみて感じたのは、巡航時のメーターの燃費表示が少し下がった事でしょうか・・
ただし実燃費は変わってません。

ほんの少しだけあの領域の振動が減ったような感じで良いです。
TOTALとGulfの違いは良く分かりません（汗）


1回は上抜きで交換しましたが、いとも簡単に5L程オイルが抜けました。
そう言えば交換前はレベルゲージがアッパーより少し上までありました（汗

メインで使っているノートPC。

HDDをSSDに入れ替えてみました。

320GB→120GBと容量が少なくなる為コピーに若干手間取りましたが、
（面倒なのでCドライブのみコピー＋MBR修正）、無事起動にたどり着きました。


そしてログオン画面まで待つ（15秒）・・・速っ！！

しかも全ての動作が軽い。

HDDには戻れないというのもうなずけます。


会社のPCもこれに変えたら・・効率が上がるかは分かりません(;。;)

車検時にエンジン始動のECU最適化？を行いました。
・
・
その後2回ほど現象が再発・・（汗

再始動するか、回し続けるとかかるので特に問題はないのですが、この対策はあまり効果がないのでしょうかね～


それとも、あまりアクセルを踏まない私の運転の問題かなぁ。
たまにはエンジンに気合いを入れる事も必要かな。
（途中スマートフォンで通勤時の走行記録を取ってみました）


そう言えば、いつも2500回転近くで気になる振動・・
ハンドルよりなぜかアクセルペダルの方が気になるようになってきました。

もしかしてオイル交換&添加剤の影響かな？
と、プラス思考になっております。