ピータン(MT好き！)のブログ一覧

これまでの37年間はスポーティなクルマを中心にMT車をずっと乗ってきました。初めてのAT車ですが、これまで所有したクルマの中でベスト３に入ります！理由は使用目的にぴったりだからだと思います。

・ホンダ CR-X Si // 独身者の箱根通勤専用車
・FIAT ムルティプラ // 子供が産まれてもこだわりをもって楽しみたい
・エブリイワゴン // 車中泊と買い物等の普段使いに文句なし。

昨日、箱根のFun2Driveさんからロータス・エリーゼをレンタルして、かつての通勤路を2回の休憩入れて2時間くらい走りました。
走行距離は59kmくらいで、4Lに満たないガソリン代のほか、約1.6万円ほどで超楽しい経験でができました♪

乗り込むとシートが最高なのです。薄いのに座り心地が良い。
「はい。あなたはマシンの一部になりました。」って感じです。

この辺りは先日試乗したアバルト595とだいぶ違います。
足を前に投げ出したところにペダルがあるというのは、CR-Xを思い出しました。

パーキングスピードだとステアリングが激重です。
30年以上前に、ステアリングのギヤ比を変更した友人のランサーターボを運転させてもらったときの驚きを思い出しました。
しかし、もちろん走り始めればもちろん問題なし！
シャーシはがっしりしていて、乗り心地も悪くない。
路面が相当悪いところでは、少し跳ね気味ではありましたけれど。

私の要領が悪いのか、アクセルペダルはちょっと踏みにくい気がしましたが、アクセルをちょっと踏めば、即座にクルマが加速するという感じです。
加速がいいなぁと思ってタコメーターを見ると、2000rpm以下だったりします。

このクルマでなくてもステアリングを45度くらい切り込めば、箱根のほとんどのコーナーは曲がれるかもしれませんが、ステアリングが小径なのでこぶし一個分で曲がれるという感じです。手応てがあって素晴らしいです。

シフトの感触もとても良かったです。

あいにく霧だったり、路面が濡れていたりで、そんなに飛ばさなかったですが、こんなにコーナーが楽に、そして楽しく曲がれるクルマは始めてです。

いやあ楽しかった♪

そのあと、自分のCX-3に戻ったら、クラッチがすかすかに軽くて、椅子がこれはトラックかと思うほど高くて、アクセルを踏んでもクルマの速度がなかなか上がらない感じ。まあ自分のクルマですから15分くらいで慣れましたが、同じMT車でも味が全然違います。ギネスビールとジャスミン茶くらい違う気がします。

エリーゼのわたしの慣れ具合だと、ちょっとコンビニには行きたくない感じ。
だけど、峠やドライブはいつもエリーゼに乗っていたいという良さです。
あとちょっと気づいたのは、普通に飛ばしている軽自動車と同じ速度で走っていても、結構スピード感があり、楽しいのです♪

雨ばかりで、家族旅行もない9連休になりそうだったのですが、Fun2Driveさんにより、楽しい夏の思い出ができました♪

お店の人に他にクルマのオススメを聴いたら、断然R35 GT-RとNSXだそうです。
R35はセミオートマだし、その人も「MTでこういうのは乗りたいんだよ。日産はわかってないな！」と思って乗ったら、「自分が間違えてました」となったそうです。R35の良さはコーナー一個曲がっただけでわかるし、ぜひ経験してみてくださいとのこと。

夏休み（コロナ短縮版）で昨日から9連休ですが、楽しい予定もなく。。。
そんな中、アバルトが試乗キャンペーンみたいのをWebサイトでやっていたので、乗ってきました！

昔からいいなと思っているクルマです。
乗り込むとドライビングポジションが合わない感じ。
ペダル間隔も狭くて不安になる。

しかし、走り出せばごきげんで、小雨降る中、水たまりを避けつつ、短時間アクセル全開！
ブレーキを踏むとアクセルも踏んでしまうような感じながら、無意識にヒール＆トゥもやっていて、しかも完璧に決まってしまったという。

ご機嫌なクルマでした。

今日、昨年末に買ったクルマでこれまでにない超急な登り坂の坂道発進がうまくできず、部座席の娘や後ろを歩いている歩行者を怖がらせたm(_ _)m

MT車での自動のサイドブレーキを使いこなせず、下がるし、ブレーキに負けてエンストするし、一体どうすれば?って感じでした。

バンバン回転上げておいて、手動でオフにすればいいのかな？

ようやく「CarPlay／Android Autoのレトロフィットキットの商品につきましては、お近くのマツダ販売店へご相談ください。」に変わった。

前は８月を予定しているっていう表示でした。

待たせすぎ(^_^);;

さっそくディーラーに電話しました。
部品入手があるので、取り付けは10月になるかも。