クレタク+mのブログ一覧

毎年塩カルのダメージは受けているのだけど、2022年のシーズン終わりはこれ。
例年に比べ鉄粉多め。
誰かこっそりスパイクタイヤ履いてるんか？

エンブレムの錆もヤバいが、モールが錆びさせると凹凸がとれなくなる。これプラスチックじゃなかったんだ。



コーティング専門店の鉄粉クリーナースプレー大量噴射。
粘土でも取り切れない鉄粉は爪でそっとカリカリして取り除いた。



やっと半分。腰が限界。

以前ツイッターだったかで、マークXとマジェスタが写り込んだ写真があって、遠近法だと思うがマークxが一回り以上小さい写真があったので検証してみた。（ハイラックスとジムニー位サイズが違って見えたのだ）


後輪をタイヤ止めで合わせてセット。



ドアミラー1個分、マジェの方が室内広そう。



年式にもよるが、カタログ値だとマジェのほうが20cm程全長が長い。
それが鼻差で現れる結果となった。


まぁ、望遠レンズの圧縮効果には気をつけましょうということでした。

S/Cのオイル交換をどうしようか調べていて発見。
https://www.drive2.ru/l/518053871075983445/

やっぱ海外は情報豊富ですね。

トヨタもTOM'Sもモデリスタも補給部品無いからお手上げ状態のS/C心臓部がわかってしまった。
（値段はともかく）いざとなればブロワーは入手できる可能性ある。


自社開発じゃないブロワーだと、そりゃぁTOM'Sもオイル交換について聞かれても無交換としかいえないわけだ。

明日小倉クラッチさんにオイルの硬さ聞いてみよう。


>20220617
ネットの記事だと、どうやらクリューバーの80KVが入ってるらしい？

似たようなオイル、20kg入りで10万円してるんですがそれは。。。。。

とりあえず、トヨタのスーチャーオイルは成分が違うので混ぜたら駄目っぽい。

80kvの耐用年数は20000時間だそう。
車でいえば100000km÷60kmhとして1666時間？それならオイルより先にシールとベアリングの寿命がくるから無交換も納得？





あともし補修部品で買う前にはサイズ調べよう
https://www.oguraclutch.co.jp/product/ogura-super-charger-by-size/




マークx中期のブロワーはTX16Pと読める、もしかしたら前期も特別仕様なのか？

GRX133から外したTX16Tの刻印の写真発見。これは前期なのかしら。

札幌からの朝帰り、一度撮影したかったポイントでの撮影。

ガラス張りのビルに映る朝明と、愛車を撮りたかったのですが
意外と朝でも交通量が多くこれで断念。

昨日、今日と東京から来たお客様との打ち合わせ、接待が終わりひと段落。


たぶん非難ゴーゴーでしょうが、空港に送迎に来た車がスープラっていうのは、あなたがお客様だったらどう思いますか？
ねーよｗｗｗって感じですかね。


今回は20代の女性1名、30代の男性1名、が後部座席へ
50代の男性が助手席で、私が運転手というフル乗車。


すげー、大人4人乗れるんだ


その節は、大変窮屈な思いをさせてしまい、申し訳ありませんでした。
＞お客様