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  5. クラッチ交換 [竹ちゃん.]
イイね！
   
2014年04月01日

クラッチ交換

クラッチ交換 ミッション部からの異音により、クラッチ交換が決定したインプレッサですが、

週末に交換が完了しました(*´∀｀)



土曜日の午前中、アライモータースポーツへ入庫。

その時は、もう一台作業が入っていて、明日中には厳しいかも、とのことだったのですが、



日曜のお昼頃に連絡が入り、作業が終わりました、とのこと。早い！ｗ

その電話の途中で気づいたのですが、電話のお相手が・・・新井敏弘さんでしたｗｗ



数年前はお店へ行ってもなかなかお会いできなかったのですが、、

最近はレースの日以外はショップの接客や業務をされているような様子で、お会いできる事が多い印象があります。

（スタッフさんが減ってしまったというのもあると思いますが。。。）




引き取りに向かう道中、代車がエンジンストールしてしまい、新井さんが駆けつけ助けてもらうというハプニングもありましたが・・・割愛しますｗｗ





で、今回の不具合の詳細ですが、


まずは一番の原因、レリーズベアリング。





本来は、なめらかに音を立てずに回るものですが、インプから外したレリーズベアリングは
手で回してみると、

「ゴリゴリゴリゴリ・・・！！」と嫌な音を奏でていました(笑)

ベアリング自体もガタガタで、酷い状態でした(；´Д｀)







で、他の不具合も見つかりました。




レリーズフォークのピボット部分にヒビが((((；゜Д゜))))

レリーズフォークは、クラッチペダルを踏むと、半球状のピボットを支点にレリーズベアリングをプレートのスプリングへ押し付け、クラッチプレートが解放される、という仕組み←大雑把ｗｗ

支点であるピボットが砕けたらクラッチが切れなくなってしまうので、今回見つかって良かったと思います(；´∀｀)





で、もうひとつは、フライホイール側のボールベアリング（パイロットベアリング？）
こちらは特に破損等は見られませんが、回すとシャーっという音が少しするので、合わせて交換となりました。




クラッチディスクは、もう少し使えるかなー、くらいの消耗状態だそうです。




ビビって半クラを多用していた初心運転者の頃も含めて、10万km以上持ったので、まぁまぁ持ってくれたかなと思います(*´艸｀*)


外した部品を見ながら、メカニックの方と新井さんが分かりやすく説明してくれました(*´ω｀*)
こういった事をして頂けるのも、アライモータースポーツの好きなところです(笑)



作業内容は以上で、追加で必要となったレリーズフォークとボールベアリングを合わせて、見積り+約3000円、
総額は約92000円となりました。

10万円以内で収まってよかった(*´Д`)ハァハァ



追加の部品が必要となったのに、直ぐに手配、そして1日で作業を終わらせてくれたアライモータースポーツの方々に感謝です。





交換後は、クラッチがやたら軽い(*´艸｀*)

発進でエンストしそうになったのは内緒ｗｗ

代車がGC8だったので余計そう感じるのかもしれないですけど、

交換前よりは明らかに軽く、なめらかな感触になりました(ｕ_ｕ*)





今回、クラッチ周りの部品交換をするにあたり、ミッションやクラッチの機構ついて自分なりに調べ、色々なことを知る良い機会になったと思います(*^^*)


と同時に、もう少し車をいたわって乗ろうと、少し反省しました(´・ω・｀)



新井敏弘さんですが、今年は全日本ラリーに参戦するため、ハイパーミーティングは参加されないそうです(´；ω；｀)

ラリー頑張って欲しいですね♪
ブログ一覧 | インプレッサ | 日記
Posted at 2014/04/01 22:37:24

   

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