袖森を106で走る

仰々しいタイトルになってしまい申し訳ありません。

忘れる前にﾃﾞﾝﾛｸ号で走った記憶と記録を残しておきます。

再びの登場になりますが、今回のベストラップ動画はこちらです。




そしてログデータ。



さて、参考になるかは分かりませんが私のクリアラップ時の走行を振り返ります。

まず前の周最終コーナーを縁石外ギリギリまで使って加速しています。
これは意識していません、たまたまそこまで行っただけです。
(でも、自分のコントロール下にいるのでまったく危なくないです)

メインストレートでは丁度コントロールタワーで4速にシフトアップ。
(7000rpmより針は少し手前)

1コーナー、ブレーキはシグナルのある歩道橋を越えてすぐあたりから。
そこからレブにあたらない程度の高い回転数の位置でシフトダウン。
エンジンブレーキを利用します。
進入はアウトいっぱいから、エイペックスではもうハンドルを戻してもよいくらいに
車の向きを変えて加速させます。そのことき内側縁石を使ってしまいます。
(LSDもついていますし、FFですのでプッシュアンダーを消すイメージです)

2コーナー全開で3速のまま。
ハンドルがまっすぐにもどったところですぐに4速。
ここは3コーナーに向かってくだりなので低いギアで引っ張るよりも、
早めのシフトアップで3コーナーでのシフトダウンに一呼吸を置くためです。

３～４コーナー。
ポストの２０ｍ(感覚)手前付近でじわじわとブレーキを踏み始め
ポストで3速シフトダウン。
実はここで3コーナーへの進入速度を140→110kmまで落としたあと、
すこしだけアクセルもブレーキも踏まない状態でエイペックスを通過します。
そのあと再度ブレーキングしながらシフトダウンし、エイペックよりも手前で減速完了。
エイペックスまでを加速でも減速でもないアクセルを入れて
エイペックスに来た全開で立ち上がります。
(ここは実は失敗していて、１～２ｍほどエイペックスからはらんでしまいました)


５～６コーナー。
順当に加速し3速のまま、中心より半身アウト側から進入します。
このコーナーは１つのコーナーとしてみたとき、
6コーナーエイペックスを捕まえます。
私の場合、ここは左足ブレーキで軽くフロントに
荷重を移動するためだけのブレーキをかけます。
その後はアクセルのコントロールだけで曲げきります。
今回の車だとフロントが入るとリアが薄く流れる、それを体が感じたら
アクセルオンと舵を戻して適正なラインに乗せておきます。
あとは脱出後のアウト側にどれだけ寄れるか。
(今回は車速の上がり幅が少なかったので思ったよりアウトに寄らなかったです)

7コーナー。
全開でコーンがエイペックス、ぎりぎりまで寄せます。

8コーナー。
この車の場合、コーナーに進入しながらブレーキングしたほうが
タイヤのグリップ感が残ったまま走れました。
エイペックスは20ｍおき3つあるようなイメージで
しばらくイン側をなめて走ります。
このときも私は減速しない程度にアクセルを開けています。
その後、ヘアピンへの進入に向けてアウト側1台分開けて加速します。

ヘアピン。
ここもイン側なめまくりです。
LSDの効果がかなりでており、立ち上がり全開でフロントが
しっかり引っ張って加速してくれます。ここはアウト側
横道飛び出すところまでいっぱいに広げます。

レブにあたる直前まで2速でひっぱり、3速にシフトアップ。
(この車、2速と3速の間が開いており、
シフトアップのタイミングでは少し減速気味になるため)

最終。
上り坂であるを利用してブレーキはまた軽め。
イン側縁石をしっかり使います。
それでも車が軽いので吹っ飛びもせず
アウト側縁石分は余らせて曲がりきれます。

これらがまとまって1'22.759(Myロガー)になりました。

ちなみにこのタイムにたどり着くまでにロードスターやミニなんかと
バトルしながらいろいろ試してます。
途中実は3コーナーでタコ踊りを2回ほど起こしています。
(特に1回目は前後を走っていた方、驚かせてしまってすみません)
決して無理しないように走ってはいましたが、
リアのブレイクが突然急激に来るので戸惑いました。
結果的にはブレーキの踏みすぎでしたので修正は徐々にできました。


なによりも、タイム含め楽しく走行できたのは、
3速様が抜けなかったことが効きました。
透明人間様、ありがとう！