愛車一覧

6年ぶりの日本帰国、13年ぶりの東京住まい。で車は一台体制、オートマ限定、家族も荷物も乗って、でも運転楽しめて、といったらこれに落ち着いた次第。 直6ターボのノンハイブリッドのワゴン車なんてこの先ずっとある訳ではないので、乗れるうちに楽しまないと！と思って少し背伸び。 31000kmの車両を中古 ...

海外赴任に伴い、カンパニーカーとして借用中。 日本には入らなかった、1.5TSIの150ps(FF)モデル。力不足を懸念していたが、全くそんな必要はなく。

欧州駐在でも田舎暮らしは複数台所有が必須ということで奥様車に(?)、ロードスター導入。アハハ 日本にはないソフトトップの仕様の2.0L仕様。 ビル足、レカロシート付きなので日本でいうRSに相当。

嫁車

- 嫁and義母も運転するので安全な車 - 四駆(雪国なんで) - インプレッサより大きすぎず、小さ過ぎず。 - あまり他人と被ってない ということで、これになりました。 初のスウェーデン車。同じ欧州車でも、ドイツ車とは細かなところで思想が違うのが興味深いです。

エコの波がついに我が実家にも。 といってもつまらんハイブリッドなんかではなく、ディーゼルでしたが！ Audiに比べると内装の高級感、しっとり感は劣りますが（それでも過去のBMW３シリーズに比べれば良くなってる）、走りのレベルは絶対的に上。 普段ロードスターに乗っているのも大きいが、強引にスポー ...

雪国に移住したこと、不具合が増えつつあったこと等々あり、NBから乗り換えを決意。 ただオープンカーは諦めつかず、結局またロードスターに。 俗にNC1.5と呼ばれているモデルの5MT RHTグレードになりました。

我が家3台目のA4 赤の現行2.0L S-lineはみんカラ初？ 静粛性、燃費、パワー、レスポンス、サイズ等々すべての面において先代からグレードアップ。踏むと速いです。 低速でのアクセルワークに気を使うところが難点か。 あとデカくなり過ぎ。

チャイルドシートが必要になるまで、乗りたいと思います。

我が家の２台目A4 Avant ~2009/12/6