APR Stage1 ECU Upgrade  

4LのNAエンジンから465馬力を絞り出す！レブリミットは8,300rpmに！トルクも太くなり更に乗りやすくなりました！

APRはアメリカ、アラバマ州に本社を置く、VWグループの車両をメインにECUチューニングを自社で手がけるメーカーです。全ての製品開発は本国APR USAにおいて実車セッティングで長時間かけて研究開発されている点が売りの1つで、アウディS3でもお世話になっています。

グラフ※を見ていくと、馬力は6,000rpmで、トルクは4,500rpmでECUアップグレード前の馬力とトルクのピーク値が発生していることが確認できます。
ECUアップグレード後の馬力とトルクのピークは⑥のとおりです。

馬力とトルクのピークが施工前より低回転で発生することになり、排気量が4Lあるので低回転でのトルク不足は感じてはいませんでしたが、街乗りを含めより乗りやすくなりました。PDKということもありマニュアルモード以外で6,000rpm以降に回ることはほぼありませんが、ここからがAPR Stage1の真骨頂と言いますか、車の性格が豹変します。ここまでくるともはや一般道では無用の長物です…。ただ、サーキットではかなり楽しめる仕様になっていることと思います。
スポーツエグゾーストボタンでバルブの完全開放が出来るようになるのでバルコンの類は不要になります。

718ケイマン・ボクスターGTS4.0のECUアップグレード内容は以下のとおりで(一部抜粋)、718ケイマンGT4と718スパイダーもほぼ同じ内容です。
もちろん2Lや2.5Lモデルにも用意があるので気になる方はぜひ調べてみてください。
2.5LのGTSは低回転からトルクもりもりで最強のケイマン・ボクスターに！

①レブリミットの変更(7,800rpm→8,300rpm)

②パーキングとニュートラ状態での回転数上限値の変更(5,000rpm→6,500rpm)

③スポーツエグゾーストボタンでバルブを開閉
4,000rpmくらいまでのバルブが強制的に閉じる回転数でもオン状態では閉じない
ボタンのオン・オフでバルブコントローラーと同様に任意でバルブの開閉が可能に

④バルブが閉じた状態でも4,500rpmを越える場合にはバルブが開く(4,000rpmで開いてるような…)

⑤スポーツモード・スポーツプラスモードへの切替でスポーツエグゾーストが自動的にオン状態に(スポーツエグゾーストボタンでオンオフは可能)

⑥93AKI/98RONの条件下において、459HP(465PS)/7,700rpm
347ft･lb(470.5Nm)/5,800rpm
を発揮
→GTS4.0だと65馬力、40Nmの向上

※トルクはポンド・フィートで、馬力は英馬力で表示されている