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迅-Jin-の"Porsche 718 Cayman GTS4.0" [ポルシェ 718 ケイマン]

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パーツレビュー

2024年12月15日

ポルシェ純正スポーツエグゾーストシステム

Item: スポーツ エグゾースト システム
Rating: 5
Author: 迅-Jin-

評価：: 5

GTS4.0専用の左右に分かれたブラックのテールパイプ
テールパイプは、6気筒モデルは左右に分かれ、4気筒モデルは中央になっています。

スイッチを押すとバルブが開いてフラット6の咆哮が響きます。
が、標準の仕様だと騒音規制(2022年9月以降に生産の後部にエンジンを搭載する車両は95db以下)への対応からか、スイッチオンでも走り出しから4,000回転手前くらいまでバルブが閉じたままになります。
バルブコントローラーを付けて、この回転域もバルブを開放することは可能ですが、4,000回転までの音質は低音が強調されていて迫力はありますが快音というほどではなく、ここは好みが分かれるところだと思います。

拙い図ではありますが、簡単に排気の流れを示してみました。
バルブ(以下の画像のオレンジ◯)開放時はリンクパイプからサイレンサーを経ずにまっすぐ排気されることが確認できました。エキゾーストマニホールド直後の三元触媒を通過した排気はリンクパイプ内のGPFを通過し排気されることになりますが、アクラポのリンクパイプを装着すると、三元触媒以降は実質、直管パイプを通って排気されることになります。
この場合、わざわざ排気抵抗になるサイレンサーの中に排気の多くは流れ込まないと考えられるので、バルブ開放時はサイレンサーを社外に変えても効果はなさそう…。
バルブが閉じているときは黄緑ラインに沿って排気の全量がサイレンサーに流れるので、やはり消音効果は高いです。
内部構造はネットで見つからなかったのですが、溶接箇所が3つあるので複数の隔壁で消音したり、左右からの排気を干渉させたりして音量を下げていることが想像できます。

赤ラインはリンクパイプからサイレンサーを通さず、まっすぐ排気されます。
オレンジ◯はバルブの位置
黄緑ラインはリンクパイプのもう一方の出口からサイレンサーへの流れで、バルブが閉じた時もこちらへ
バルブが閉じた状態では黄緑ラインを通り100%サイレンサーを通過したうえで排気されます。
この大きいサイレンサーを通ることによって、排気音はかなり小さくなります。
3つの溶接箇所が確認できます。
GPFがぎっしり詰まっている純正リンクパイプ
GPFは排気音が大人しくなる要因の1つに

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