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娘達のトッポギ号
安全性向上の為
昼間走行灯を装備

へたくその練習車ですので
合法的に目立たせる様に
レベルアップしましたよ

PIAAの
デイタイムランニングライトを
法規に合わせて装着です

日中は600カンデラで点灯
「昼間走行灯」となって

夜間は300カンデラで点灯させて
「その他灯火類」とします

取り付け位置も
地上高250mm以上
ヘッドライト下
左右灯体間600mm以上
車両全長以内
条件を満足して着けました





電源はワイパーから
防水ヒューズを介して



こんな感じです

ねえ様のリクエストで、
バックカメラを着けました



リヤバンパーの中央です



ココしか着けられなかったんだよね



ミライースのナビを移植して







損保の通信型ドラレコも同時に



これで安心か


次女の教習所はオンラインの学科で
AIによる受講判定が微妙らしく
進んでおらず。。

仮免許すら取れていない状況である

間に合うのか？



ネーミングの由来
「トッポギのキーホルダー」

娘たちの練習車、早速グレードアップしてます。

おまけにもらった「新品のミラー型ドラレコ」
なんと前後カメラで録画できて、デジタルインナーミラーとしても使えます。

練習車ですので「補助ミラー」が欲しかったんですがコレで解決しました。

助手席でも、後部席からでも、後続車が見えます、確認できます。

良いですね

あとは補助アクセルが欲しいかも！

お世話になっている恩人より

娘たちにプレゼントして頂きました

初ドライブはスタバ



楽しい時間をありがとう

前を走りる教習車、仮免許練習中。

良く見るとMTって書いてある

運転手は若い女性で教官も若い女性

家の娘たちと同じ「限定解除」じゃない
「新規取得」だなあ、と思って見てたら
軽い坂道発進でしっかりと30C mくらい
下がって来ました

娘たちも苦戦したんだろうな

そんな事考えてたら
アバルトの坂道発進でハンクラ失敗！
エンストは免れましたが。。

原因は中途半端なヒルホールド
クラッチ繋がり出したのに、
まだブレーキ掛かっていてって感じ
どうも慣れないよね

アバルト特有のクラッチ操作し辛い件
購入時クラッチペダルの
ストローク&ミートポイント調整
を試みましたが「調整機構無し」
仕方ないので、踏み切り量を減らす様
ストッパーゴムを自作装着
薄い底のシューズで誤魔化して
乗ってます

まあ、そんな所も楽しいです