TA∴KAのブログ一覧

不景気の煽りで仕事暇になるなら分かるが、すんげ忙しい。

会社はいつ潰れてもオカシクナイ状況ですがね

おかげでいろいろと犠牲に・・まずバドミントン、登山、飲み会、帰省、

そして、あろうことかみんカラ。

し○だのかと思われてんだろーなきっとｗ

そんな中でも欠かさず続けてるのは、サッカー観戦、バイク、モンハン。

モンハンはちょいやべぇ

オンラインというだけで俄然やっちまう。

自分だけの都合ではないあたりがそうなっちゃう。

廃人にはなりませんよ、たぶん

新聞来たしｗｗ

８／１５土曜は奇跡の休み

ねるべ

因みに写真は、帰省を断念した実家そばの堤

今日はＡｐｅ号の点検の日

二日酔いで苦しいけど頑張ってレッドバロンに連れて行った

点検ついでにドリブンスプロケットもそっと手渡すｗ

←タイミングライト照射中


メニューはまず点検、ドリブン交換、ほんでもって点火タイミング調整

タイミングはバッチリとのこと

スプロケはだいぶフィーリング変わった

今までの１速は２速、２速は３速みたいな感じでかなり扱いやすくなりました

最高速もうｐうｐ～ｗ

旧スプおつ！↓


ちょっと時間あるなぁ

ってなわけでキャブいじり　メインジェット１０５→１１０にしてみた

例によってガソリンおもっきし手から腕にダラァ～ってなりながら交換

でも相変わらずマフからのパンパンはあまり治らんな・・・

お次はおしゃれパーツ<ｂｅｆｏｒｅ>


<ａｆｔｅｒ>↓


とまぁ最後はくだらんイジリで本日は投了

次は謎パーツ、ＣＤＩ交換だい！

ぶっちゃけた話

一週間も前に納車されてんですけどね

一応載っけておくか

ぐらいの話ですわ

２つのカム山がロッカーアームを介して交互にバルブを伸縮させる事で、給排気を行っている（４ストローク１サイクルエンジン：俗称４ｓｔ）・・・であってますかね？

そのロッカーアームとバルブスプリングの間には、バルブスプリングクリアランスという隙間を設けねばならないのだが・・・

後付けシリンダ、ハイカムの推奨は０．１ｍｍ

こないだ作業した時は・・０・０３ｍｍぐらいでやってしまっていたので、

シクネスゲージ、タペットアジャストレンチをきちんと購入し、調整してみた

０．１ｍｍのゲージは入る気配がなく、やはり大きく狂っていたようだ

バルブクリアランスはタペットという四角の突起（１００ｃｃはーネジ）を回して調整する

アジャストレンチを使用し・・・って微妙にハマんねーじゃねーか！

なめそうになりながら、慎重にロックナットゆるめタペットをゲージが入る隙間まで緩める

ロックナットを締める→ＯＫ？　　否

四角も微妙に一緒に回っちまう

タペットを再調整し、動かないよう押さえながらロックナットを締めつけ

良し！完全に締め付けても０．１ｍｍが入り０．１５ｍｍは入らない

誤差は＋－０・０２ｍｍまでＯＫか・・かすかに抵抗あるし

たぶんこれでイケるだろ・・・なっ！（←Apeに同意を求めてるｗ）

ＩＮとＥＸ２か所調整し元に戻して試運転

１００ｍくらいしか走ってないから分らんが・・多分大丈夫な感じだｗ

今日はレッドバロンに行ってＡｐｅ１００のオイルポンプ発注

更に定期点検ついでに点火タイミング調整の予約とって

更には・・なんとなく寄ったｓｈｏｐで、ドリブンスプロケット４３丁（リア３丁下げ：減速比は２．８７へ）を衝動買いｗ

ＰＬＡＹ　ＴＨＥ　ＧＡＭＥ　もう止まれやしないんだぁ～♪

ｂｙ　メジャー３ｒｄシーズンＯＰテーマ

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ボアアップ（５０ｃｃ→８０ｃｃ）でシリンダやカム、

クラッチ等を交換したので・・

それなりの馴らしが必要ってなこって

天気も回復したことだし、頑張るぞ～！

・・・・と意気込んでみたはいいのだが、ど～にも不調

アイド中ほぼ確実にエンジン止まるし、たまにカコカコ言うしorz

雰囲気でしか分からないけど、エンジンも以前より相当熱そう

と言う訳で、とりあえず油温ぐらい知っておかねば

大変な事になりそうなので、油温計を調達

つーかいったい何℃が適正なのか分からないが・・

針が半分以上いってる

車の水温計は常に半分以下だし・・・って考え方は変か

ノロノロでこれなら、ブン回したらもっと上がるんだろうな

キャブも、そしてマフラーも不調の原因を担ってるかも知れん

今日の馴らしは、油温がなんかやばそうだったので３０ｋｍ走って投了

先行き不安だけど、明日も走るしかないのだよ！