GDBC@ヒロのブログ一覧

これまた大いに遅れての投稿ですが…。
１本タイヤがバイクのブレーキレバーみたいなモノを拾ってしまい、穴を修理するも、どうしてもスローパンクチャーが止まらず、やむを得ずタイヤ交換しました。
新しもの好きの私は、ついつい試してみたくなり、１本だけRS-Rを買い足せば良いものを、4本お試し価格18000円に負けて…。(笑)
相変わらずのフェデラル信者ですが、日本で正式販売はしてないタイヤです。
その名も「FEDERAL 595RPM」です。
見た目にはポテンザのRE050やアドバンスポーツみたいな感じで、恐ろしく太い縦溝が刻まれてて、いかにも排水性が良さそう。
現在輸入されてるのは、215/45R17のみですが、接地幅は実質150mmくらいしかないと思います。(笑)
組付けは自分で行いましたが、とりあえずサイドウォールの剛性はしっかりしてます。
RS-RはBSのスニーカーやYHのエコス並みのラフさで組めたのに関わらず、RPMはRE-01R並みのしんどさでした。
バランスに関しては、ホイールに歪みが多少有るため、軽点やユニフォミティを無視して組みましたが、大まか1本30gくらい（１本0-0もありました）で組めたので、アジアの技術も侮れなくなってきました。
エアは当初ビードを馴染ませるため、3.5kg/cm2にセットし、150km走行で3.2kg/cm2、300km走行で2.8kg/cm2となり、その後3.5kg/cm2にリセットしましたが、1000kmくらい走った今、減少は無くなったので、既に馴染んだと思います。
また、エアの減り方は４輪とも恐ろしい程均等だった為、エア圧の管理は楽そうです。
ちなみに3.5kg/cm2にリセットしてからは、そのままにしていますが、乗り心地はとても良好です。
ウォールを支点にして、トレッド面だけ上手くたわんでいる感じ。きっと規定値にセットしたら、かなりコンフォートタイヤに化けると思います。タイヤ自体のダンピングが効いてる感じですね。
ノイズはRS-Rと比べれば無音と呼べるくらい静かですし、ハイドロは皆無に近いといっても過言じゃないです。
ちなみに雨でもタイヤが鳴きます(笑)
ウェットは正直良い意味で裏切られましたね。
ドライについては、RS-Rの7割8割くらいのグリップでしょうか。
熱の入りがかなり遅いので、攻める人は熱が入るまでは、かなりナーバスにならないと飛びます。(笑)
熱が入れば前が切れ込もうとする感覚が強いので、わりとグリップは出てるのかなと。
あ、あとRS-Rは速度記号とインデックスが87Ｗだったのに対して、ＲＰＭは91ＹのＸＬ（エクストラロード）です。さすがＰＲ車両がポルシェ９１１ＧＴ３だけありますね。300km/hを許容してくれます。
今は215/45R17のみの販売ですが、今後日本でも展開していくとのこと。楽しみな一本ですね。
みなさんも7ｊ～8ｊくらいのホイールなら試してみましょう。

アップ忘れてました・
車高調入れ換えです。
ラルグスの車高調ですが、まさかここまで良いとは思いませんでした。
乗り心地も良いし、減衰もしっかり出せるので使い勝手が良いですね。
しなやかな脚になりました。
レートはPCD100用は 前6K後4Kなので、コーナー攻める人はバネ交換かプリロードを少しかけた方が良いかもしれません。
峠なら、つるしのまま硬いスタビを入れるのも良いかも。
最近ラルグスではないですが、同じ製造元と思われる別タンク式の車高調が発売されたみたいですね。
今でこそ不満は無いですが、ちょっと気になりますね。
伸縮別調整を経験してみたいです。

前回の投稿からだいぶたちましたね
車の方はHIDのバーナーを新品にして死にかけのバーナーは捨てました
フォグのバーナーも切れたので、某オクで激安500円バーナー買ったんですが…ハロゲンより暗いうえに、真橙色（オレンジ）だったのでポイチョ(笑)
信頼あるいつものショップで高いの買いました
んで、長いこと使ってるHIDのリレーから煙があがるっていう事件が有ったんですが、最初からついてくるヒューズは皆さん使わない方が良いですよ
抵抗でかすぎて、ヒューズホルダーごと溶けます。導通はしますけどね。
他には冠水突入で高音側が鳴らなくなったklaxonのホーンの代わりに、ボッシュのラリーエボリューション買いました
ラリーは良いけど、エボリューションって付いてるのイラッとしますけど(笑)
音は良いので良しとしましょう。安かったし。
そして、明後日には…デカい買い物が…。www

なんだかんだ、みんカラは見るだけだったんですが、そろそろ書く側に(笑)
自慢の70WHIDが３ヶ月目にしてオレンジになりました（汗）
灯火類は基本的に70WのHIDなんですが…
（暗いの怖い）(´・ω・｀)
しかも3000K（イエロー）は譲れない。
使用頻度が高いロービームが逝っちゃいました。
日中もデイライト派なので、妥当な寿命なんですかね？
バーナーも高出力用とかにしないと絶対もたないよね。
どう見ても55Wと共通だもんな。
色温度も55W用が基準だから、低くなって、70Wで駆動すると、やたらと明るいハロゲンのイエローみたいな色になっちゃうんですよね。
バイクに入れてる35Wの3000Kは綺麗なまさに蛍光ペンのイエローなんですけど(笑)
で、色が変わったって言っても、面白いのが、よく寿命の来た純正バーナーとかって、ピンクとか紫に成ってるの見ますよね？
あれが3000Kのコーティングイエローと混ざると、照射光はピンクグレープフルーツみたいな色になります(笑)
といっても、変色していても、HIDは構造上ガラス管の中のガスが無くなるか、アースできなくならない限り発光するので、ピンクグレープフルーツ色でもバカみたいに明るいです(笑)
最初はプロジェクターなんで視野角で色が違うのかと思っていたら、バーナー自体がやっつけられてたんですね。
150Aのオルタネータ買うまで、全部35Wで我慢しようかな(笑)
じゃないと、70Wは明るさの代償に寿命がまだまだ短いですね。70Wで安定した寿命出すには、あと３年は技術的にかかりそう。
逆にヤフオク品の35Wとか、今のモデルはかなり信頼性高くなったよね。激安品は別として。
バーナーは消耗品と言えどもインプは毎回ヘッドライト外して取り替えるの面倒だからな。30分くらい掛かる。この分で３ヶ月ごとに交換も馬鹿らしいしねぇ。
３年ごとなら文句ないんだけどね。
写真は車側からの照射光。路面の色が左側の方がピンクグレープフルーツ色です。
ホントはヘッドライトを写したかったんですが…眩しすぎてホワイトアウトしました(笑)