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私の通勤カーのジャイロキャノピーですが、我が家に来てから4年を超えました。
現在、73800kmの走行で、購入した時が22000kmぐらいだったので、通勤4年と2ヶ月で約5万kmの走行です。

購入時、8万kmは頑張って欲しいと思っていましたが、なんとかなりそうです。
ただ7万kmオーバーまで、トラブルフリーとはいってません。
プーリーのウエイトの噛み込みでJAFに運んでもらったこともあります。
ウエイトの噛み込みは、ハイスピードプーリーを入れているので、プーリーの開きが大きいからだと思いますのて、ウエイトを早めに交換すれば対応可能です。

あとはスピードメーターワイヤの切れ、スピードメーターギヤの磨耗なんかもありました。

エンジンオイルは、3.5万キロを超えた辺りから、10W-30のモービル1を入れています。モービル1は、結構合っている感じがします。
交換サイクルは、1500〜2000km走行毎で、早めに交換しています。
エンジンば壊したくないですからね。

今日は、エンジンオイルと、ギヤオイルとプーリー関連を交換しました。

プーリーはオートボーイのハイスピードプーリーです。

プーリーは、だいたい3万km毎、ウエイトは5千キロ超えたら適当に、フラグやエアクリ、ベルトは2万km毎に交換しています。
この前はイグニッションコイルを交換してみました。
クラッチ側は、4万kmでゴッソリと交換してので、たぶん来年には交換です。

できれば10万kmオーバーを目指したいです！

ホイールのラバーペイントが完了しました。

今回は、ホイールの内側もくたびれてましたのでコーティング目的で塗りました。内側は適当です。


スプレーは、アマゾンで安かったもので、スプレー缶を4本購入しましたが、表面だけだと2本で大丈夫でした。
今回は適当に裏面も塗ったので、3本半の使用で、裏面もしっかり塗ると4本必要な感じです。

結論として、今回はスタッドレス用のホイールなので元に戻す必要がなく、くたびれた表面の補修なので普通のホイールペイントで塗っても良かったなぁと(´；Д；`)

でもラバーペイントは下地処理が簡単ですので楽です。

シーズンインして高くなる前にスタッドレスタイヤを落札して、本日入れ替えてもらいました。
スタッドレスタイヤ用のアルミホイールの見た目がくたびれてきたので、ラバーペイントを試してみます。

先人の知恵を借りて、トランプマスキング^_^
綺麗には塗れてないですが、マットブラックなので乾けばムラは気にならないと思いますが、問題が、、、
4本のタイヤの保管方法どうしよう汗
今までは積み重ねてたんですが、ぶつかったらめくれてしまうのでは？

ジャンク品を買ったスロットカー

レールの接点を磨いたら、走るようになりました。

自らのクリスマスプレゼントとしてオクでゲット

装甲騎兵ボトムズ DVDメモリアルボックス

えぇ子供ですよ なにか？