ラストラン

とうとう最後の日となりました。

最後となりましたので、長文ではありますが、この車のことについて書きたいと思います。






思えば高校のとき好きな車というとなぜかこのインテＲＤＣ２でした。
自分のホンダ好きは幼少のころにさかのぼります。父親はレース、特にＦ１が好きで、当時大ブームだったアイルトンセナが影響しています。
黄金期のマクラーレン・ホンダですね。
そのホンダが出している車の中では、デザイン的にも性能的にもインテＤＣ２が好きでした。

高校を卒業してすぐ免許を取りに行き、大学1回生の9月、親の協力も経て、購入できました。
思えば、一番最初の車に一番好きな車を乗れるということは、とても幸せなことだなと、思いました。

購入時は確か約7万キロの状態。結局最終15万キロ、半分以上は自分が走らせたことになります。

何分免許取りたてで、乱暴な乗り方もしたかもしれません。傷もいっぱいつけてしまいました。
夏には1000キロ走破目標の旅行にもいきました。
もちろん初めてのサーキット走行も、初めての峠もこの車で体験できました。
さまざまな人にも出会えました。

サーキットでのクラッシュも体験しました。
乗り換えのすすめもありましたが、自分自身の未熟さでクラッシュさせてしまった後悔と反省、
なにより大好きなインテＤＣ２をこのまま降りることはできず、
幸い、先輩や後輩、仲間の協力と、神業な鈑金屋さんのおかげでインテＤＣ２は復活しました。

「スピード走行時、まっすぐ走る保証はないから覚悟しとけ」と了承を出したうえでの修理。
その後のサーキット走行ではクラッシュがなかったかのように普通に走りました。

この場を借りて、岩○産業さまには御礼申し上げます。
今でもフロントバイザーにステッカーが貼ってあります。



こちらが2007年の11月　エアロは純正改のカナードつきです


クラッシュ時の状況　2008年の3月です


クラッシュ後の姿　2008年の6月　ＧＴウイング＋カナードつき


2010年4月　このころはイングスエアロ＋ＧＴウイングです


おなじく2010年の12月　この前の走行会でイングスバンパーは粉砕してしまいました(-∀-`; )
純正バンパー＋ＧＴウイング


2011年の10月　社会人になり、純正ウイングにもどした姿　最終までこちらの状態で落ち着きます



よい思い出もわるい思い出もひっくるめて青春をともにすごしました。

ＤＣ２のオーナーであったこと、誇りに思います。


約9年間
ありがとうＤＣ２　さようならＤＣ２