十勝スピードウェイ（ジュニアコース走行編）

いざ今年初のサーキット走行
走行前の準備でバタバタしちゃったので、今回試したかったメンテナンスモード（ABS以外の電子制御OFF）での走行は、次の走行にやろうということで電子制御ありの通常状態でスタート。
今回導入した手動ストップウォッチは、最初のストレートでいきなり押し忘れたww
その次の周からは押せる様になった(^^;
やはり何秒で走れてるかわかるのって凄く良い！
前回なんかはサーキットタイマーが無反応で、それだけで「えっ？なんで！？」ってなってしまって、時間は経つけど走行にも迷いがあったりで、良い事無かったから・・

（写真はストップウォッチの取り付け場所を決めた時の写真・・。これしか撮ってなかったw）

ストップウォッチのラップタイムは、最初から前回のベストと同じくらいのタイムが何回か出てた。
まぁこれは気温のせいなんだろう。
去年の9月の時は、気温が30度超えの真夏日で大変だったからな(^^;;
今回は17℃くらいだったから、タイムが出て当然のこと。

そんな調子で数周かすると、ストレートで黒旗が向けられた。
「ん?俺か?　いや、違うだろう。他の誰かかな・・」近くにも走ってる車がいたので、その人かな?と思い、もう一周。次の周は何もなかったけど、ピットに入らなかったからか、その次の周にまた黒旗。今度は指までさされた！

「ん??俺だったの?え～!?何！」
何もコースアウトもしてないんだけど、もしかしてオイルばらまいてる?
気付いたら、さっきまで走ってたほかの車も見当たらないし、オイルまいちゃってたらどうしよう・・って思いつつ、申し訳なさそうにピットイン。
すると、職員さん
「どこに計測器置いてる？タイムがほとんど取れてない」とのこと
なんだ、それかーー。って安心したけど計測器を置いた位置が悪かった。
ダッシュボードと言われた様な気がして、グローブボックスの事と勘違いして入れたのが悪かった。ボックスティッシュとウェットティッシュの隙間に挟んで置いただけだったから、走行Ｇで動いたのかなぁ。
ドアにポケットは無いので、運転席の座面とサイドシルの隙間に挟んで養生テープで固定したからもう大丈夫(^^

水分補給して、メンテナンスモードに切り替えて、気を取り直して再スタート！
メンテナンスモードって公道も含めて初走行だったから怖くて恐る恐る走行w
タイヤが温まってきてアタック開始。
あれ？この感覚は昔乗ってたインテグラの時と似てる！
はい。これが素のS660の挙動ってこと。
電子制御が入らないと、限界超えたらスピンしやすくなるものだと思い込んでたんだけど、全然そんな事なかった(^^;
コーナーで前荷重気味で入るとリヤが少しずつスライドはするけど、ドライだからコントロールはしやすいし破綻するようなことはなく、乗りやすいと感じた。
去年走ってなんとなく違和感を感じていたのは、全て電子制御のせいだったんだね！ってこの時全てが解明された感じになった(^^

気持ちよく走ることが出来て、タイムも今までよりも早く走れる様になった！


1時間の走行を終えて正式なタイムを確認すると、早くも2秒台に入ってた。
去年のベストより2秒近くも早くなって嬉しい！

次の走行に向けて、ガス欠になっちゃう計算だったのでスタンドに行ってちょい給油。
予定では帰りサーキット出てすぐの更別のエネオスで入れる予定だったけど、日曜は定休日ということは確認済だったので、走行後に帯広まで走れる様に少し多めに入れた方が良いな・・ということでレギュラー6Lにした。
前回サーキット終了直後に痛恨のガス欠したから、もうガス欠はしないぞ！w

ってか、走行終了まで書いてたのに消えちゃった・・
てことで中途半端だけどまた今度😭
なんで消えるんだ、チクショー！