ぱんぱん@155v6fv204/250のブログ一覧

新年、あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。

久々の更新です。クルマのネタがほとんどなかったものですから。

ということは、新しい「ネタ」ができたということになります。つまり・・・

ブッ壊れた！

ということです。アルファロメオですから(爆

155の持病というか定番のトラブル、ヒーターバルブの破損です。
このパーツは車内のセンターコンソール内・アクセルペダルの右側にあります(左ハンドルなので)
ここには冷却水をヒーターコアに流す量を調節しているバルブがありまして、
サーボモーターで流量を制御し、エアコンの温度を変えると動きます。

実はこのパーツ、非常に華奢な造りでして。
材質は樹脂、2ピースのモナカ構造なのですが接着しただけの頼りないことこの上ない構造。
100℃を超えるクーラントが流れ、さらに堰き止めたりもしているのです。

先週の土曜日、都内へ行った後に港北NTまで戻ってきてあと数キロで自宅というところで、
突然「パシューーーーーーっ！！！」と右足に向かって熱湯が噴きつけました！
「あちちちちー！」と叫ぶものの、すぐに状況は把握できたので慌てることもなく。
近くのコンビニ駐車場まで自走し、主治医に電話で指示を仰ぎました。
とりあえず温度を最低にセットして水を2Lほど補給して自走可能状態で帰宅しました。
水温は若干上がった程度でした。パーツは火曜日に入荷済みですので週末に自前で修理です。
このパーツを交換する作業自体は簡単でクーラントのエア抜きが面倒なくらいなんですが、
水浸しになった足元の水抜きに、この一週間掛かっています。

寿命は個体差が激しく、5～6年間平気な場合もあれば、1年で爆裂する個体も。
ボクの場合、前回交換が3年前ですので標準的なほうか。

やっと右足の火傷(軽度ですが)が治ってきました。
まあ、翌日の日曜朝には自転車に乗って走っていましたけどね（＾＾）

155ではなく106の話ですが、加速・空吹かし時に「シャリシャリ」という音が聞こえるようになっています。
速度とはリンクしておらず、回転系ではない何かの干渉かのよう。

クルマの下に潜って各部を揺すったりしてチェックすると、どうも排気系パーツが怪しい様子。
とりあえず、今ついているFOXマフラーを外して友達からもらったスーパースプリント1本出しを付けてみました。

今は生産中止のマフラーらしく、メーカーHPにも出ていません。
少し短いのでS16用ではなくXSi用かもしれません。
まあ、どちらにも付くことは付くんですがね。
エンジンを掛けると拍子抜けするほど静かな排気音。
出口は100パイくらいあるけど、奥は40パイくらいでかなり絞ってあるせいかな。

近所を走ってみると、相変わらず異音は聞こえています。
どうやらエキマニ～センターパイプの間に何かある模様。

それにしても、このマフラーの排気音は？ですな。
走っている時は心地よい感じで、高回転の吹けも上々。なのにアイドリング付近では「フェフェフェ」と笛みたい。

お気に入りのFOXマフラーが原因じゃなかったので、速攻で戻したのは言うまでもありませんワ。

近々センターパイプを外して、振ってみます。

23日は行ってみたい場所がありましたので、
チラっと行ってきました。そこは・・・
たまらん坂。

先日お亡くなりになった忌野清志郎さんが
若い頃にこの近くで過ごし、
「多摩蘭坂」という歌にもなった所縁の地。



ファンの方々が次々と訪れ、献花などをしています

手を合わせてから清志郎さんにボクの自転車を見てもらいました

「頑張って漕げよベイベー」と言われたような気がしました。なんちて

坂の下まで下りて多摩蘭坂を見上げてみます。昔、自転車で上る学生が
「この坂キツくてたまらん」と言ったとかで、
たまらん坂と名が付いたのだとか。
それを清志郎氏が当て字で「多摩蘭坂」としたのだそう。
今じゃこの程度の坂は「坂」とは言わんでしょうが、
その学生さんはガタガタのママチャリで上っていたのカナ

一度は行ってみたいと思っていたので、
自転車で来ることが出来てよかったです。

今年の夏に車検を控え、少しづつ各部のチェックをしております。
検査で特に問題になるようなことはないみたいですが、タイヤだけは磨耗が進んでおりました。
クルマはタイヤを転がして走る乗り物なので減るのは当たり前ですが、それ以上に老化が・・・
納車時に履いていたタイヤなので、製造年2003年のピレリP-ZEROはトレッドのゴムが瀕死してますし、コーナーでは鳴かずに滑ります
さらに1本は以前、フロントのトー調整前に走行していた頃に
インサイドが偏磨耗しています。完全に寿命ですな

というわけで、車検直前にバタバタするのがイヤなので早めに交換してしまおうと、
TOYO・PROXES T1Rを注文。
サイズは変えず205/45ZR16です。近所のタイヤ屋さんで早速作業していただきました。

事前に予約してあったので、早めに着くもすかさず作業を開始してくれました。
ずっと見学していたのですが、早いだけではなく一つ一つの作業が確実・丁寧で素晴らしく接客もとても良い。
バランス取り・車両への装着まで30分ほどで終了です。

今までと大きく違うのは、バランスウエイトが極端に減ったこと。
P-ZEROを履いていた時はかなりのウエイトを貼っていましたが、
ホイール(ウルティモ)自体の重量バランスが良くないのだと勝手に思っていました。
しかしPROXESを嵌めてみて、タイヤ自体のバランスが悪かったのだと気付かされました。
そういえば友人にP-ZEROを嵌めてもらった時、バランスを取るのに苦労していた記憶があります。
タイヤのせいだったのですねー(^^)

短い距離ですが、さすがに新しいタイヤは走った感じが素晴らしく良いですねぇ。
このPROXES T1RはTOYOタイヤのフラッグシップモデルだけあり、
ロードノイズも低くて乗り心地も快適な様子。
トレッドパターンも排水性が高そうですし、グリップも良さそうです。

なぜBSやDLやYOKOHAMAじゃなくTOYOなのか?
まず、サーキット走行やコーナーを攻める走りを想定していないこと。
なのでポテンザやネオバまではいらない。
ボクのように年間走行が少ない場合、海外製タイヤのように耐摩耗性が高くても
ゴムが先に終わるので無意味。
高速走行時の性能うんぬんと言っても、もうそんなにスピード出さないし。

随分と前からですが、友人の「赤い彗星」通称「大佐どの」との会話に
幾度となく出てきていた「PROXES T1R」
海外で先行して販売され欧州車に標準指定装着されたりと、
なかなかプレミアム性も高いタイヤであるらしいと。
大佐どののMSの実装着されているのを見て
「おお、カッコイイじゃん」と決めた次第です。

レガシィに乗っていた頃から実感していましたが、タイヤは日本製が最高ですね、実際♪