RG1からの乗換えです。ついにスバリスト仲間入りです。

超軽量ヒルクライムマシン、TREK EMONDA SLR6。伝達系はULTEGRA、足廻りはMAVICのキシリウム。

カリフォルニア在住時代の通勤車。 2.4リッターのLXだが、メーターは240kmまで刻んである。 毎日の通勤、子どもの学校の送迎、出張者の送迎等など。。全くの普段使いの車。遠出は南カリフォルニアのエドワーズ空軍基地までエアショーを見に行ったことくらいかな。200km/hは余裕で出た。（CHPに見つ ...

米国から帰国後、8人乗りPilotの大きさになれた家族が何とか我慢できるギリギリの大きさ。ミニバンというには小さすぎるが、日本の道・車庫には丁度良い取り回しサイズ。2L＋4ATは普段の足には十分許容範囲。高速道の登りはチョット非力ですな。

3人目が産まれて、アルテッツァから乗り換え。購入直後に渡米決定し、半年間だけ乗りました。良いクルマだったけどね。会社の同僚に嫁いで行きました。

カリフォルニア在住時代の嫁用のクルマ。 色んな所に行ったなぁ。アーチーズNP、グランドキャニオンNP、ラスベガス、LA、サンディエゴ、マウントシャスタ、ヨセミテNP、デスバレーの悪路（パンクするかと思った）、レイクタホ。。。数え切れないくらいの想い出を作ってくれたクルマ。グランドサークルからの帰り ...

ハチロクの次に乗ったクルマ 3人目が産まれて、初代オデアブに乗り換えました。3S-GE＋6速MTは低速スカスカでギアのつながりも悪く、営業車で乗っていたシビックSi(5MT)170PSの方が数倍面白かった。。それにしても営業車にSi選択できた良き時代だった。

TREKのロード代名詞、Madoneの末弟、Madone3.1。 フルカーボン＋シマノ105。ホイールとタイヤはボントレガーの普及グレードなので、そのうちフロントはMavicに換装するか。 アメリカに居た時に、GIANTのTCRを少しの期間乗ってたが、初の本格ロード。GT ZASKERは純粋な山用 ...

山用のザスカーに1.25"のスリック履かせて、前サスはガチガチ。フロントディスクブレーキ化。 これでシマノ　スズカロードや鈴鹿8時間耐久（自転車のね）にも参加。 大雨の逆バンクのダウンヒルはフロントから転倒する恐怖と闘いながら50km/hで駆け下りた。 クルマやオートバイと違って、逆回りなんだよね ...