E46 318iインプレ（代車）

ちょいと点検の為にディーラへ入庫したところ、E46の318iを代車としてお借りする事が出来ました。
参考までにインプレを書いておきます。

実は、いわゆる素のモデル（Mモデルではないという意味）のBMWに乗るのは初めて。
318i…3シリーズの中でも唯一の4気筒エンジン。スペック比較は以下の通り。

	E46 318i(371万円～)	E46 M3(893万円～)	E90 M3(1031.0万円～)
寸　法	4470×1740×1415mm	4490×1780×1370mm	4585×1815×1435mm
重　量	1390kg	1560kg	1660kg
エンジン	直列4気筒 DOHC　1995cc 143ps 20.4kgm	直列6気筒DOHC 3245cc 343ps 37.2kgm	V型8気筒DOHC 3999cc 420ps 40.8kgm
ミッション	5速オートマ	6速マニュアル	7速デュアルクラッチ

正直、非力で平凡なセダンだと思っていました。


これは、完全な喰わず嫌いでした！
ナメててさぁーせんでした！

おそらく318iの中でも、Mスポでもなく・ハイラインでも無い本当に”素の318i”なのでさすがにM3に劣る部分も。エクステリアではドアノブが樹脂ってのは…300万円を超える車なのにちょいと残念。インテリアもシンプルな感じでした。



そして、燃費が意外と伸びずE46M3(7.8km/litter)より悪くE90M3(6.8km/litter)並みの7km/litter！！



しかし、動力性能はやっぱりBMWですよ！ここには妥協無いです。

エンジンルームを見れば一目瞭然。

国産車の直4縦置きエンジンルームで、こんなに後方にエンジン載せているのは見たことが無いです。バルクヘッドにめり込むくらいの位置に搭載して、重量物を車両の中心に寄せています。バッテリーもトランクに搭載しています。

直４エンジン、レスポンスGood!ですよ！
5ATも、クロスレシオで気持ちよーく走れます！加速Ｇ／減速Ｇに合わせて、ちゃんと押してシフトダウン、引いてシフトアップです。


ピッチング、ロールも抑えられていてさすがBMW。もちろん、乗り心地も良いです。
足回りがいいのか？
軽いからか？？？
前荷重でステアリングを切り込んだ時は、気持ちいいですねぇ！この重みがまたイイ！（ちなみにE90 M3のステアリングフィールは軽くマイルドで物足りないです）
ただし、何が違うのかわからないですが同じE46でもM3の方がステアリングフィールは素直です。ブレーキも、とても良く効くんですがタッチはE46/E90 M3に分があります。318iの方が初期の立ち上がりが強く、MTだとヒールアンドトゥで苦労しそう。。。


総評として例えるなら、M3が「ウリャー！」って感じで318iが「ルンルン♪」な感じで気軽に楽しく乗れる感じです。
318iは、上位モデルのコストを削った廉価モデル。
ではなく、318iには318iの良さがある。
あくまで３シリーズの中で、「気楽に楽しく街乗りする」という個性を持ったモデルだと思いました。
（M3だと、街乗りでその個性はあまり出ないですね…）


お手頃サイズのFRセダンをお探しの方、こいつは楽しい車ですよ♪