[20枚]
|
 手持ちの金属部品とネジ、電装部品。
|
 マニュアルはタミヤのサイトからダウンロードしたpdfを参照します。
|
 いきなり問題発生。
ニッカドのストレートパック（とバラセル）搭載を前提としてるので、角型のリポバッテリーが入りません。
|
 リブをカットして対応。
内側をすべて取って、外側を半分ほど残すことで、センターに寄せて搭載できるようにしてみた。
|
 アルミ製プロペラシャフト、スパーギヤ、モーターを取り付け。
モーターはとりあえずライトチューンモーター。
|
 ギヤデフの組み立て。
アンチウェアグリスで硬さ調整。
|
 ギヤケースのフタでサスアームも固定します。
|
 さらに下からアンダーガード（？）を取り付け。
全ての部品が固定されるのは、最後にアッパーデッキを取り付けるときになります。
|
 リヤアップライトは、オプションの2度のトーインが付いたタイプを使用。
標準のドライブシャフトは金属と樹脂のコンポジット品ですが、手持ちの余剰部品からかき集めた全金属製を使います。
|
 サスアームへの取り付けはスクリューピンを使用しますが、
同径のEリング固定式のサスピンが余っていたのでスペーサを入れて長さを合わせて使用。
|
 フロントサスアームはCハブを使わずアップライトを直接保持するタイプ。
樹脂製のサスボールを圧入します。
|
 フロントドライブシャフトも手持ちのユニバーサルシャフト。
|
 前後共通の部品が多い
フロントのアンダーガードの先にはウレタンバンパーを取り付けます。
|
 ステアリングワイパーを取り付けるためのポストを立てる
|
 アームとリンク、サーボを接続。
|
 TT-02用のCVAダンパー4本セット
付属スプリングはショートタイプ。 ダイヤフラムなど、一部部品を変更してます。
|
 車高はショートスプリングでも大丈夫だと思う。
|
 タイヤは特価品の標準ラジアル。
TT-02のほうが新しくていいのは分かっているのですが、こちらの方がシンプルですっきりしたデザインで好みです。
|
 インプレッサボディを仮に載せてテスト。
穏やかな特性で走りやすそうな感じ。
|
イイね！0件
|
Torque Proでクルマをモニタリング 〜後編〜 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/01/22 23:48:19 |
 |
|
Torque Proでクルマをモニタリング 〜前編〜 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/01/22 23:47:58 |
 |
|
フロントバンパー取り外し カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2019/05/05 09:21:31 |
 |
 |
マツダ CX-5 CX-5 XD(クロスディー)PROACTIVE AWD 6MT エターナルブルーマイカ ... |
 |
ホンダ Dio (ディオ) HONDA Dio SR 1990年製 ハイパワー2stスクーター時代初期の１台。 今で ... |
 |
マツダ CX-5 CX-5 XD(クロスディー) 4WD スカイブルーマイカ ディスチャージパッケージ 1 ... |
 |
マツダ アクセラスポーツ（ハッチバック） マツダスピードアクセラ前期型。 赤いだけじゃなくて、いろいろな面で「通常のアクセラの３倍 ... |
さすがにそれなりのお値段になりますが、無駄な部品を買わないことを重視してます。