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GTRのベロは、オッケー！ >>

2009年10月24日

GTRの温度について…。

今日の昼から、ある速度域で、ベロが出るのか？
テストした時の温度です(＞＜)
この時期になると、その速度でも82度ぐらいしか、油温が上がりません(^^ゞ
少し低いような？
サーキットを走るなら丁度いいんでしょうが、ストリートだと、ちょっと低いですよね。
皆さんは、どんな感じですか？
ちなみに、空港のストレート後の温度はこんな感じでした。

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Posted at 2009/10/24 23:13:51

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gonta2568 2009年10月24日 23:22 私は半年間オイルクーラーのを塞いでいます（笑）冬はそうしないとヒーターも効きません（汗）	コメントへの返答 2009年10月24日 23:39 そうなんですか私も塞いでみます。ラジエターも塞がないとですね何か、フィンが曲がりそうなので
gonta2568 2009年10月24日 23:49 文字が抜けてましたね（汗）オイルクーラーの〝前を〟です。ラジエターの前面にオイルクーラーがあるのでオイルクーラーはほぼ全面覆い、ラジエターは半分くらい覆う形になります。覆わないと油温も水温も60℃台です（爆）まぁ、そのお陰で夏場は何ともないのですけどね。	コメントへの返答 2009年10月24日 23:54 今度、塞ぎ方を教わりに行きますので、よろしくお願いしますm(__)m
gonta2568 2009年10月25日 0:05 2006年10月08日のブログに書いてます♪ http://minkara.carview.co.jp/userid/195032/blog/2931467/ 2007年10月20日のブログにも書いてます♪ http://minkara.carview.co.jp/userid/195032/blog/6547147/ 参考に見て下さい。	コメントへの返答 2009年10月25日 5:23 ありがとうございますm(__)m
293 2009年10月25日 8:46 私のクルマは何度位だったかなぁ・・・。忘れました（汗）	コメントへの返答 2009年10月25日 9:13 おはようございますそろそろなんじゃないですか？このエンジンなら、ビックタービンでも大丈夫そうなくらいの温度状態です
たくそん 2009年10月25日 8:51 僕はストリートオンリーのドライブ専用カーなので、あまり冬場は温度の事気にしてません（汗）夏場のエアコン全開時は気にするようにしてますが。	コメントへの返答 2009年10月25日 9:20 夏でも、80度代ですよこのエンジンに替えて渋滞も大丈夫ですよニスモのボンネットにしたかったのですが、冷え過ぎて断念しました予算的に厳しいのもでも、カッコいいなー
駿ぺー 2009年10月25日 10:02 ラパンもそんだけ冷えたら良いですよね～σ(^^;) 私も色々と妄想の日々です(´∀｀)	コメントへの返答 2009年10月25日 10:14 ですねエンジンルームが狭いし、スポーツ走行の設計になってないから、仕方ないのかも
★ミーナ☆ 2009年10月25日 15:03 私見てません時々モニターおかしくなってしまい私が気にしだすからいつもなんちゃってナビにしてます	コメントへの返答 2009年10月25日 17:33 ノーマルで渋滞に合わなければ大丈夫かとでも、せっかくモニターが有るから、確認しましょうそれに、メーターに付いてる温度計が、上昇した時はヤバイですヒートするのと同時ぐらいにしか針は振れませんからね。くれぐれも用心を…。
Ｇーちゃん　ＧＴＲ 2009年10月26日 7:12 かなり冷えてますねぇ～羨ましいですぅ！	コメントへの返答 2009年10月26日 7:37 そうなんですノーマルエンジンでN1タービンの時は、頻繁に90度代でしたラジエーターやオイルクーラーは、今の仕様なんですが、やっぱり、エンジンのバランスや加工の関係ですかね

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gonta2568 2009年10月24日 23:22 私は半年間オイルクーラーのを塞いでいます（笑）冬はそうしないとヒーターも効きません（汗）	コメントへの返答 2009年10月24日 23:39 そうなんですか私も塞いでみます。ラジエターも塞がないとですね何か、フィンが曲がりそうなので
gonta2568 2009年10月24日 23:49 文字が抜けてましたね（汗）オイルクーラーの〝前を〟です。ラジエターの前面にオイルクーラーがあるのでオイルクーラーはほぼ全面覆い、ラジエターは半分くらい覆う形になります。覆わないと油温も水温も60℃台です（爆）まぁ、そのお陰で夏場は何ともないのですけどね。	コメントへの返答 2009年10月24日 23:54 今度、塞ぎ方を教わりに行きますので、よろしくお願いしますm(__)m
gonta2568 2009年10月25日 0:05 2006年10月08日のブログに書いてます♪ http://minkara.carview.co.jp/userid/195032/blog/2931467/ 2007年10月20日のブログにも書いてます♪ http://minkara.carview.co.jp/userid/195032/blog/6547147/ 参考に見て下さい。	コメントへの返答 2009年10月25日 5:23 ありがとうございますm(__)m
293 2009年10月25日 8:46 私のクルマは何度位だったかなぁ・・・。忘れました（汗）	コメントへの返答 2009年10月25日 9:13 おはようございますそろそろなんじゃないですか？このエンジンなら、ビックタービンでも大丈夫そうなくらいの温度状態です
たくそん 2009年10月25日 8:51 僕はストリートオンリーのドライブ専用カーなので、あまり冬場は温度の事気にしてません（汗）夏場のエアコン全開時は気にするようにしてますが。	コメントへの返答 2009年10月25日 9:20 夏でも、80度代ですよこのエンジンに替えて渋滞も大丈夫ですよニスモのボンネットにしたかったのですが、冷え過ぎて断念しました予算的に厳しいのもでも、カッコいいなー
駿ぺー 2009年10月25日 10:02 ラパンもそんだけ冷えたら良いですよね～σ(^^;) 私も色々と妄想の日々です(´∀｀)	コメントへの返答 2009年10月25日 10:14 ですねエンジンルームが狭いし、スポーツ走行の設計になってないから、仕方ないのかも
★ミーナ☆ 2009年10月25日 15:03 私見てません時々モニターおかしくなってしまい私が気にしだすからいつもなんちゃってナビにしてます	コメントへの返答 2009年10月25日 17:33 ノーマルで渋滞に合わなければ大丈夫かとでも、せっかくモニターが有るから、確認しましょうそれに、メーターに付いてる温度計が、上昇した時はヤバイですヒートするのと同時ぐらいにしか針は振れませんからね。くれぐれも用心を…。
Ｇーちゃん　ＧＴＲ 2009年10月26日 7:12 かなり冷えてますねぇ～羨ましいですぅ！	コメントへの返答 2009年10月26日 7:37 そうなんですノーマルエンジンでN1タービンの時は、頻繁に90度代でしたラジエーターやオイルクーラーは、今の仕様なんですが、やっぱり、エンジンのバランスや加工の関係ですかね

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