こ　れ　は　ひ　ど　い　ｗ

これはwwwwwwwww

ﾀｲﾔｵﾜﾀ＼(^o^)／

空気圧をいつの数字よりちょっと下げれば真ん中から外側が減るようになりますよｗ

ほうほう、そんな技があるのですねｗ

次回から試してみるかｗ

キャンバーの存在を改めて教えられますね～

うーん、確かにｗｗ

ワイヤーｗ　これで滑らなかったん？
あっ、逆に常に滑らせてるのか！ｗｗｗ

交換に行くときに緩いカーブでケツが滑りかけたｗ

直ドリ上等ｗｗｗｗ

火花でちゃうｗｗｗｗｗ

出てたかもｗｗｗｗ

うほっ！いいﾜｲﾔｰｗ
おい。やらないか（ｸﾗｯｼｭ的な意味で


ここまですごいとは・・・恐るべしFRだねｗｗｗｗｗ

おまｗｗｗｗよくねぇｗｗｗｗｗ

この間まで出てなかった気がしたんだが…
小まめな点検は必要だねｗ

え～！！（；・д・）

一体、どうなって・・・・

あ、スタント用タイヤ（火花）ですね！ｗ　分かりますｗｗ

うーん、数日チェックしてなかった結果がこれだよｗ

バーストでリアルスタントｗｗｗｗｗｗ

コワー、大変な事態になる前に気付いて良かった。

いや、マジで良かったです（汗
友人が気付かなかったら、土曜も漲ってたかもｗ

↑のコメントの補足です～。
イメージしやすいように極端に書くと、
空気圧が少ないとぺしゃんこになるので通常時でタイヤの接地面積が増え、
その状態で曲がると遠心力がかかってタイヤも外に引きずられます。
消しゴムを押し付けて引っ張るとウニョっとなって外側まで設置するのと同じですよｗ
これが空気圧を通常よりも下げると外側が減るって理屈です～。

ただ問題があってあんまり下げすぎると走行中に空気圧不足でタイヤが外れたりウェービング現象でバーストする可能性もあるし、
タイヤの溝も通常よりも潰れて設置するので雨の日にハイドロで滑る可能性もありますので注意してください～。

その辺分かってて下げるんなら大丈夫なんですが、
中途半端に話をふっといて何かあったら申し訳ないので、
コメントにするには長文過ぎましたが書かせてもらいました～(゜゜)

補足有難う御座いますｗ

あの後、ちょっと調べて自分も納得してましたｗ
そこら辺を普通に流す程度だったら、
これで問題無さそうですね…ｗ

漲る時と高速走行時は
元に戻したほうが無難ですね（汗

とりま、状況に応じて活用したいと思います♪