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シャリグラくん、

エンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。

前回交換してから約2,000km。

オイルフィルターを緩めたら、手だけならまだしも、ボディーのフレームまでもオイルまみれ。構造上そうなることは予想できましたが、オイルフィルター交換作業のことを考えて設計してほしいと思うのは自分だけ？

どおりで、オートバックスで、オイルフィルター交換も依頼すると、念入りにオイルパンあたりをフキフキしていると思った。

エンジンオイルの汚れ具合ですが、普通のエンジンのクルマで、5,000km以上走行した感じの汚れ具合に感じます。さすが、GDIエンジン。(^｡^)

うちのシャリグラくんの場合、エンジンオイルが減ったら補充ではなく、交換してしまったほうがいいかもしれませんね。

取扱説明書のサービスデータから、
　エンジンオイルのみ交換 4.0L
　オイルフィルターも交換 4.3L
と書いてあるように読み取れますが、

自分でエンジンオイルを交換してわかったのは、
　エンジンオイルのみ交換 3.0L
　オイルフィルターも交換 3.5L
くらいがいいかもしれませんね。

2010/01/24 98,470km エンジンオイル＋オイルフィルター交換
2009/12/04 96,594km エンジンオイル交換

あと、ついでなので、パワステオイルも交換しました。
だいぶ、本来の赤い色に近づいてきたので満足です。

普段は、ケイタイの時計で間に合っているんですが、ここ数年、電池が切れたまま放置していた腕時計の電池を交換しました。

というのも、シャリグラくんのキーレスの電池をヤフオクで購入する際、ある程度の数量なら同梱で送料が同じとのことでしたので、腕時計の電池も同時に購入したのでした。

電池はSR927SW。140円＋送料80円

いちおう、無事に動いたので、ベルトを掃除してみたのですが、

電気ポットの熱湯を注いだだけで、

出るわ出るわ、汚れが、何年分？

歯ブラシも使って汚れを落としました。



キレイになったことですし、しばらく身に付けてみようかと。

この腕時計は、18年前に購入したPULSAR(パルサー)という、セイコーの欧米向けブランドで、当時、同機能の腕時計、おそらく、中身(ムーブメント)は同じだと思うのですが、セイコーだと3万円以上、ALBAだと1～2万円、PULSARだと数千円と、社会人になったばかりで金銭的に余裕のない自分にピッタリだったかと(今でも余裕ないですが)。

今ならブランド料を払ってもセイコーを買うだろうなぁ。でも、ケイタイの時計で間に合ってるからなぁ。あっ、どうせ買うならグランドセイコーが欲しいなぁ。欲しい物リストに追加。(^｡^)

裏刻印
PULSAR CHRONOGRAPH
Y182-6A60 R1

シャリグラくん

キーレスの飛距離が落ちてきたので、電池を交換しました。

先日、分解して電池型番を確認済み。

CR1616です。

ケースの合わせ目に、汚れがたまってまして、キレイに掃除しておきました。

念のため、動作確認したところ、

『カシャ』

おおお、こんなに遠くからでも。(^｡^)

まぁ、本来の性能に戻っただけですけどね。

電池(CR1616)はヤフオクにて
100円＋送料80円

あけおめことよろ。です。(遅ッ！)

今日は、お昼直前から息子と公園で走りまわり、おそ～い昼食後、息子は気持ちよさそうにお昼寝。

自分も昼寝したいところですが、ようやく、息子から解放されたので、シャリグラくん、洗車しました。

昨年末に購入した『リンレイ 水アカ一発！』を使って、ルーフにの頑固な水垢と格闘。ルーフレールの付け根部分の水垢は残ってますが、大部分は取れました。やっぱり、ホワイト用は強力ですね。もっと前に購入して、使えばよかったかも。

写真は、洗車中。前回、洗車が終わってから写真を撮ったら、真っ暗になってしまい、写真がイマイチだったので。今の時期、日が落ちるの早いですものね。


今日、ほんと～は、エンジンオイルを交換しようと思っていたのですが･･･。

というのも、

エンジンオイルを交換してから340km走行後、入れ過ぎてしまったことが発覚。(2009/12/19)

ドレインから、エンジンオイルを少しだけ抜くのは大変そうなので、後日、全交換することに。



本日(さらに340km走行後)です。

エンジンオイルの量をチェックしたら、オイルレベルゲージのアッパーレベルのちょっと上まで減っていたので、また今度に。(^｡^)

シャリグラくん、

今年最後の洗車をしました。

少し暗くなってからはじめたもので、

拭き終わった時には、真っ暗です。(^｡^)

でも、これで気持ちよく、新年を迎えられそうです。