南国すぺし～のブログ一覧

土手ｱﾀｯｸしてしまいました・・・。

2周ﾀｲﾔを暖め、ｱﾀｯｸしに行った矢先でした。





ｼｹｲﾝにはいつものように進入しましたが
少しｽﾋﾟｰﾄﾞが乗りすぎていたのか

ｼｹｲﾝをまがり切れずかなり真っ直ぐ突っ切り
少し浮かされながらも着地したと思ったら

右ﾘｱが出始め・・・・



後はあっという間でした。




車から出て右ﾘｱﾀｲﾔを見ると

ポジティブ側に30°くらいｷｬﾝﾊﾞｰが付いており、リム落ち。


自走は無理ということでとにかく

引っ張られて退場～・・・・。



この時点ではまだ『修理代、いったい幾らだよ～？』
なんて考えてましたね。

赤旗を出してしまい、同時間走行されていた方
申し訳ありませんでした。




で、このままではキャリアカーにも乗せれないと困っていたところ

今日走りに来られていたはそ＠GDBC白煙1号さんと
通りすがりのﾀｲﾔ屋さんに助けて頂きました！！


あさっての方向を向いていたﾀｲﾔが真っ直ぐに





はそさん、ﾀｲﾔ屋さん
助けて頂き本当にありがとうございました！



これで何とかキャリアカーに乗せれる、
じゃあ帰る準備をするかと
車を移動させるため
キーをひねったところ・・・・・


『ガ･・ラ、ガラ、・・・・・ゴロゴロ、ガシャガシャ』

『え・・・・・』


あわててｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを確認



特に異常は・・・

ん？






土手に最初ヒットした時か

最後に着地した時か



あべちゃんから

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰしていると・・・泣






今はKITｻｰﾋﾞｽさんで放置プレイ中ですが

今後の事を考えないといけません。


一応修理代を見積もっていただきましたが・・・・

程度の良いGDBが買えてしまうお値段でした(ﾟﾛﾟ;)
(車体のみならBRZも買え・・・)


というわけで
悔しいですが
修理する道は無さそうです・・・・・。




さてこれからどうしますかね～～～～。

先日、『加速感が純正といっしょ・・・・』という

なんだかな～～？な印象を受けてしまったため



今日は3速で全開近くｱｸｾﾙを踏み込んでみました。





『お？ほ・・ほわああああああっ！！？』







速いじゃないの～！(当たり前か柱|￣m￣) ｳﾌﾟﾌﾟｯ)
(吸気音とﾏﾌﾗｰ音でさらに速く走れている気分になりますね！)


ﾌﾞｰｽﾄ計の針があんなに早く上がっていくのを
初めて見ました。


途中でｱｸｾﾙ戻しましたが
純正時のMax1.45がかかりました。


(どれぐらいﾌﾞｰｽﾄかけれるか試してみたい気もしますが)
壊しちゃうと元も子もないので
ECU書換えまでは大人しくしてま～～す「(≧ロ≦)

先週末に預けて吸排気交換をお願いしていましたが

出来上がったということで本日とりにいってきました。



しかし、色の統一感が無いE/Gルームですな～～～(ﾟｍﾟ*)



で、さっそくE/G始動！！

RM-01Aが勇ましい音を奏でます！
(でも純正とそんなに変わらない音量かな？と感じました)





(KITｻｰﾋﾞｽさん、写真ちょっとお借りしま～す(´ρ`))





『職人』あべちゃんより、急にｱｸｾﾙ全開はダメ！徐々にやれ！ｍ９(ﾟ∀ﾟ)
というご忠告を賜り

純正ECU書換えの前に街乗りの感触を確かめるべく
いざ、試乗！！




走り出し、室内にﾏﾌﾗｰの心地良い低音とわずかな振動が伝わってきます。



ブースト0.2をかけて加速。



おっ！ブーストのかかりが早くなってる！？



いつものように2300rpmあたりで2→3→4→5→6とｼﾌﾄｱｯﾌﾟ



至極、普通ですね～～(＾▽＾)
懸念していた排気交換による低速トルクの低下はありませんでした。
逆に加速がスムーズになっている印象です。


いつもと違った点は
巡航中にｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙをパッと戻した際の
ｴﾝｼﾞﾝの負圧の出方です。

普段は-67kPaほどなんですが
今回は-80kPaでﾌﾞｰｽﾄ計の針が止まっていました。
(下り坂などでｱｸｾﾙを戻すと同じ事が起きます。)



よく吸ってよく吐き出してるからなのか？(´Д｀；)





そしてそのまま直線の長い道路へ



で、ちょっと強めにｱｸｾﾙオン！



ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑのDoableから『ﾋｭｵｰｰｰｰｰ！！』という吸気音が響きます



ﾌﾞｰｽﾄ計の針をチラリ



0.4・・・・0.8・・・・1.1・・・・・・



ここでｱｸｾﾙ戻し。MAXで1.4ほどかかりました。



う～～ん。純正の加速と同じ気が(*￣m￣)



ﾌﾞｰｽﾄの上がり方は少し早くなったような・・・？



すごい加速を期待していたのでちょっと拍子抜けでしたね～(汗)
(まだECUの学習が完全でない？)



でもｻｰｷｯﾄで全開にすればきっと速いはずです！・・・・・かな？





ECU書換えは来週末にお願い予定で


また一週間預けなのでｻｰｷｯﾄは2/14の本庄ﾌﾘｰあたり行きたいですね～～。

今年もはや1ヶ月経とうとしていますが2012初ブログです。

今年も宜しくお願い致しますm(__ __)m


で、タイトルにもありますが

ようやく・・

ようやく・・・・



ﾏﾌﾗｰ交換です(ﾟｍﾟ*)ﾌﾟｯ




もっとｻｰｷｯﾄで速く走るにはﾊﾟﾜｰを上げねば！(腕より道具！)と思い
排気系交換をすることに決めました。




で、どうせやるなら


空気入り口からいっぺんに総交換だ！


ということで


















まずはDoableｴｱｸﾘｰﾅｰｼｽﾃﾑです。


KITｻｰﾋﾞｽのオレンジGDBに付けられているのを見たときから


『これはきっとイイモノだ・・』



と思い狙っていましたが今回思い切って装着！(結構お高い(´Д｀；))


ﾌﾚｯｼｭエアーをぐいぐい吸ってくれるでしょう！！










次に





AVOハイフローインテークパイプ！


太い！長い！！硬い～～～！！！



失礼いたしましたm(__ __)m


こいつもみんカラを見てると好評価のようなので装着することに。


ﾌﾚｯｼｭエアーをぐいぐい吸ってくれるでしょう！！









そして排気系は






SYMSﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟです。


GDBはここの抜けが良くないらしいので


よく抜けて車検も安心ということでSYMS製を選択しました。


持ってみると軽いですね～～(´ρ`)
純正は重いのかな？





最後にﾏﾌﾗｰは

ﾌｼﾞﾂﾎﾞ　RM-01Aです


ちたんが欲しかったですが・・・高すぎでつorz



こんな感じで吸排気交換したいと思います。
仕上がるのは来週末で今から楽しみです(＾▽＾)



で、純正でも対応してくれると思いますが
性能を100%発揮してもらうために

ECUもちょっと・・・。
やるつもりです。



あ～～～しかし寒い・・・




はやくｻｰｷｯﾄで試したい・・・。

昨日は『会社の同期と親睦を深めましょう会！』
ということで，ﾋｰﾛｰしのいｻｰｷｯﾄに行ってまいりました！(≧ロ≦)

初めて行くということで，何時に出ればいいか分からず
とりあえず5時30分に出発。
高速を使ったら7時に到着しました。
開門は8時・・・・。


放心状態でいたらあっという間に一時間たちいざ入場！！


私以外にお客さんは来ていなくて一人で準備していると
同期が来ますた！！！



おしゃれｳﾞｨｳﾞｨォです！！
外装，内装ともにお洒落です～～(*￣m￣)

走行中にｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙが右斜め上に曲がったり(絶対ひーるとぅーできない(ﾟｍﾟ*)）
走行中にシフトノブが折れたり(取れたんじゃないんですよ。折れてるんです！！)
していました(´ρ`)




1.5NAインプです！！

走行している姿を拝見しましたがなかなかに神風なｱﾀｯｸを(*￣m￣)

今日はフロントﾌﾞﾚｰｷを一新したということで
そのテストもかねての走行との事でした！！



℃派手GC8です！！(若干，ｲﾀ車率が高い？(*￣m￣)）

ガルウィングに，前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰに，ﾌｪﾝﾀﾞｰ叩き出しと・・

ﾏﾌﾗｰ音もかっちょええ男前仕様です！！



で、さっそくふわ～っとドラミを受けて出走しました！

ｺｰｽの流れとしては(絵がなくてｺﾞﾒﾝﾅｻｲ・・・)

①ホームストレート→4速全開から左へのﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ
②1ﾍｱ
③ﾀﾞﾝｽｼｹｲﾝからﾊﾞｯｸｽﾄﾚｯﾁ
④S字を抜けて2ﾍｱへ
⑤そして『鬼門』の最終ｺｰﾅｰ・・・


今日は20分を2本走りましたが
特に怖くて最後まで慣れなかったのが①です。

ﾋｰﾛｰｺｰﾅｰ進入時の車速は本庄1ﾍｱより少し上（140km/hくらい？)で
できるだけｱｳﾄから入って奥でｲﾝ側に行くんですが

右側からコンクリの壁がせまってきます・・・。
絶対仲良くなるわけにはいかない！という思いから
どうしてもｲﾝ寄りに行ってしまい奥でつらくなりました。

⑤の最終は進入時に変な挙動を出すと
やはりコンクリ壁とお友達になりかねません｡(｡≧⊿≦)


ｺｰｽ全体から受けた感想は
本庄のように主に前後へのG変化が大きいｺｰｽではなく
ﾀｲﾔを横に使わされる機会が多いな～でした。

空気圧の上がり幅は本庄より大きく
ﾀｲﾔがタレテくるのも早かったです。


1本目9時40分
F7段戻し　R8段戻し　　F 225kPa　R　205kPa

まずはとにかく我武者羅にイってミヨーーー(＾▽＾)/




走り終えた後の感想は
・とにかく怖い
・まっすぐﾌﾞﾚｰｷさせてくれない(｡≧⊿≦)
・横からのG変化に対応できぬ・・・。

で、bestは48.315でした。


走っていた時の足と空気圧はイイ感じでしたが

2本目に向けてすこしイジリー！


2本目11時20分
F6段戻し　R7段戻し　　温間でF 255kPa　R　220kPa狙い

ヘアピン，ｼｹｲﾝでのシフトポジションを探りつつアタック！
しかしﾀｲﾔのシッカリ感が弱くなってしまってｴｱ抜いたのは失敗か？！
と思いましたが





なんとかﾍﾞｽﾄ更新！




で、ひっくりかえったり，コンクリLOVEになる前に
帰ろうということで本日はこれで終了しました！！

帰りはみんなで餃子を食べて解散～～～。
ご一緒させていただいた皆様
お疲れ様でした！


ﾋｰﾛｰしのいはスリルがあって勉強になるｺｰｽでした(´Д｀；)
また遊びにいこうかな？！


でも車にはちょっときついｺｰｽですね
走っている時に『ｻﾞﾝｯ！ｻﾞﾝｯ！！』と当たっている音がしてて

またﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰが当たってる～？と思い見てみると・・・






プギャ－(´┐｀)