BUTCHERのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい。Z33純正です。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：ブレーキダストの少なさ。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：ワックス同等の艶があること

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：降雨で汚れが溜まりやすいこと

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スーパーゼウス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2/18 職場の方に誘われて筑波サーキット　コース1000走ってきました。

コクピット川越主催の走行会でした。


埼玉に越してくる前から知っていたショップでした。



かなり前のブログで上げていたMR2のプラモです。


参加申し込みに店に行ってみると
デモカーがひっそりと置かれていました。


うわー本物やーって感じですｗ




やっぱりこの年代のクルマ特にMR2は好きです。




さて、人生初のサーキットフリー走行

ブリヂストン系のショップということで、ポテンザRE11装着している私は割引の恩恵を受けられました！


計測器をドアポケットに装着して



ゼッケンをつけてコースイン



初心者中心のDクラスでまったりと走り


コースを覚えてきた2本目
タイムアップを狙おうとブレーキを遅らせたヘアピンでやらかしました。

芝生に突っ込みました( 一一)


直前の記憶はぼんやりしていますが、

2速に落とすためにブリッピングをしようとしたらペダルに引っ掛かり
シフトダウンが遅れ、コーナリング中にクラッチミートして
アンダーになって、ブレーキを踏んだものの間に合わず、
気づいたら芝生に入っていました。


コースより若干低い芝生に突っ込んだので、ちょっと嫌な予感がありました。
パドックに戻って確認してみると…






顔が青ざめました。

古傷がそのまま現れ
さらにゲルコート割れが増え…

まあ、表面だけですが。
表面は所詮パテで成形しただけだから衝撃を受ければすぐこうなるんだろうね。

わずか一周間の命でした。



攻めた結果なので仕方ない。


残りのセクションを楽しまないと！

同じDクラスを走っていた981ボクスターより速く走ることを目標に適度に攻めて

5本目についに一番時計取れました。

45.495秒　　

AVE:82.216km/h

Z33のスペックの割に全然遅いですが、初めてにしては楽しめたので

にっこにっこにー


非日常を味わえるサーキット走行
いいもんですねー

合計62周　（62km）
平均燃費3.5km/L





次回こそは山野哲也選手が来るそうなのでまた参加しようと思います。

イオン専売、のりものコラボシリーズの新作が発売しているということで、
お客様感謝デーの5％OFFを狙って買ってみました。

値段の割にデザインが優れているんですよね。

敢えてのケンメリをチョイス。

どうやらイオンモールでは扱っていないようで、かつてのジャスコのイオンに売ってました。

職場の方からお誘いしていただき、クルクルしてきました。



花見台自動車の積載車にHR33を載せて

夜が明ける遥か前に出発～



シャシは日産のアトラス
ギヤの入りはZ33以上に渋そうでした。



目的地は
福島県二本松市
エビスサーキット
ドリフトの聖地と呼ばれているそうな

東北サファリパークと隣接する立地で、敷地内はナンバー無し車両が移動する傍ら動物を見に来た親子もいて

そしてブラジル、インド等からドリフトのためにやってきた方々とサムアップで挨拶したり

何とも混沌としたサーキットですw





レンタルしたHR33は一通りドリフト仕様に改造された代物

憧れのスカイラインにこんな形で乗ることになるとは思ってもみなかった




くるくるランドにて
定常円旋回

スタビリティファクタを算出するためにグリップの定常円旋回は大学でやってたけど、
ドリフトは未知の領域

グリップで旋回中にポンとアクセル煽るだけで簡単にケツ出るんですね
何回かやってるうちに何となくコツは掴んできたかなと

駄菓子菓子、雪がチラつく極寒下で排気漏れの臭いと、同乗で予測できない動きが相まって気分は優れず…

その後は撮影に徹しました。





職場の方のローレルはガチもの


ドライでも


ウエットでも
スノーでも？


直ドリしてます






コースデビューまでいかなくても
ドリフトを通して車両の限界を知って制御するテクニックは身に付けたいですね






それにしても寒かった