さんぞく＠のブログ一覧

純正マフラーから、ＨＫＳのマフラーに交換してましたが、色々走りまわっていると
やっぱり低速側のもたつきがすごい気になる。。。



ので、めんどうだけど純正のマフラーに戻してみました。。。










とりあえず感想として、もたつきが無くなった、、、、、　　　　　　　　　　というか元に戻った。




そんでもって普通に運転するなら純正がいいのを改めて思い知らされました。。。




ピックアップもいいし、グングン下から加速できる。


カーブの立ち上がりも車を引っ張ってくれる。






という素敵な効果が・・・・　　　　　　　　　　　　　　


















まぁあ、元に戻っただけだけど、、、











やっぱりＮＡの給排気位じゃ、最近の車では交換してもそんなに差はないのかなと・・・



違ったのは、いちばん上まで回した時の加速の伸びくらいかなと。

それにしたって、そんな限界加速してるのってどのくらいの時間なのか？


サーキットでも、かなり大きなとこじゃないとそこまでは使わないか？？





後は、まぁ排気音が静かなくらい。。。　　　　　　　　













デミオの場合は、馬力が６０００回転、トルクが４０００回転位が純正の値。

最大回転数は６５００回転。

ＣＶＴだから、６０００回転チョイで自動変速。


で、これからマフラー交換で最大のパワーがＮＡなんでちょっと増えて、パワーの最大値の発生する
回転数がちょっと高回転型にずれるとすると、

考えてみると、パワー上がっても、発生回転にたどり着く前に変速してるんじゃないかな？コレ。。。




とか思ったり。







とりあえず、排気音がちょっと、、、とか最高速目指さない限りはあんまり交換しなくても

最初から設定値ギリギリで純正マフラー作ってたのかな？とか思いました。
















見た目はしょぼしょぼですが、意外とがんばっているんじゃないだろうか、、、

デミオの純正マフラー、、、

毎年恒例、大学在籍時の名残、、、

所属してたサークルの夏の合宿に行ってきました。。。






今回は、他の大学の方達と合同、というか手違いで一緒の日付になりました。






中身は、毎年のようにジムカーナのコースと、ドリフト用の円周コースの２つ。




なんで、デミオの挙動を知ろうと思いまして、練習してきました。







それで、このデミオなんですが、結構アンダーとオーバーがしっかり出る車なんだなっていうのが
ちょっと分かりました。


基本はアンダー傾向ですが、タックインみたいなことすると結構リアタイヤが滑りだして、
グイっと向きが変わってくれました。。。



ジムカーナの旋回もそつなくこなしてくれました。


それに、タイヤも粘ってくれるのでいきなり地面から剥がされてスピンする感じではなくて

ジョジョジョジョ―――――――って感じで滑ってくので、もうダメだっていうのが分かり易かったかも。





ただ、サイドブレーキは思いっきり引いても効き始めるのに一拍間があるのと、

ほとんど効かないので、


ターンとかは減速してクルクル普通に回ってました。。。







けど意外と速い人とそんなにタイムが変わらなかった。。。




意外と３６０°ターンは完璧にクルっと決めないと、普通に旋回してるのとタイムは遜色ないんかなー

と思いました。。。



あとは結構こじんまりしたコースだったので、みんなタイムにそんなに差がなかったのかなと、、、









デミオはクイクイ走ってくれるので結構おもしろかった。










反対側ではくっついちゃった別の大学が同じくジムカーナをやってたのですが、

こっちはきっちりコース作って練習してまして、運転もうまかった。。。



やっぱりしっかりやっているとこは、うまいなぁーと思いました。









そんなこんなでいろいろやって一日ですが、
やっぱり走るのは楽しいね！ジムカーナも。。。

かなり遅いですが、タイヤ違うのに取り替えました。(パンクしたついでに)




ＹＯＫＯＨＡＭＡのＳドライブに。





ＤＢＲよりかなり良くなりました。グリップだけ。


それもドライ。





雨でのグリップはなんか怖いです。
いろいろレビュー見てたので、そんななんかなーとは思ってましたが。。。

まさか…


ってくらい。

まぁちょっとゆっくりはしってればとくだん問題はない。。。
べつに吹っ飛んでくわけではないので、、、、　　　ちょっと感覚的にってだけ。











晴れの日はすごくいいです。ぐいぐい引っ張ってってくれる感じ。

なんか劣化したネオバみたいな。


まぁ路面からはがれないほどのグリップはないですけど。コンフォートタイヤだし。



ハンドル切った時の感じは、ＤＢＲよりはいいかも。









気になる？というか目につくのはロードノイズが結構大きいかも。。。

気にしなければいいんですけどね。


静かめなのがイイ人はキツイかも。。。



























と、タイヤはこんな感じでとりあえずひと段落しました。



それと、ブレーキフルードのためとくカップに苔がはえました。




なんか水と金属が反応したものじゃない？

ってことなんで、フルードを全部交換しました。









まだ、入れ替えてから一カ月たってないような気がするけどなんだろ？



入れ替えでブレーキのタッチも戻りました。
やっぱり日ごろから見てないとマズイですね。こういう所は。。。








大事になる前に気づけてよかったけど、ブレーキの中がどうなってるのかが気になる。。。

９月１日に関越スポーツランドで痛車のジムカーナが行われるとのことで、ちょっと見に行ってきました。



当日は、７時５０分にゲートオープンされるようだったので、さっと行って帰ってこようかと思ったら
いつもの寝坊した。。。



ので、とりあえず遅めの出発。(１０時くらい？)




この日は天気がピーカンだったので、窓から日光が入ってきて移動中も暑い。





現地ではいろんな車がガンガン走られていました。。。


なんか現役のジムカーナ車両かも知れないのも、何台かいました。





それにしても、やっぱどの車両も痛くしてあって見てても楽しかった。



それに、実際に走っても速い速い。。。速度を落とすとこはグ～ッておとして、ククッって旋回していくので、かなり勉強になりました。



中でもシビック、ＣＲ－Ｘはめちゃくちゃ速い。

し、車も中も外もかっちりしててかっこいいなと思いました。

じぶんもあんな感じにしてみたいですね。。。




それと、白いスイフトスポーツがいたのですが、この車の仕上がりはすごいなと思いました。

路面に吸いつく感じで、挙動に出てもすうっと収まる感じ？で安定して走っているので、ちょっとやそっとの操作では挙動の乱れがでなさそうでした。

これもちょっと乗ってみたいなと思いました。






後は白いセリカもいました。

やっぱセリカの外装はかっこいいですね。

乗れる機会があればもう一回乗りたいですね。どうせならＳＴ２０５とか。。。




























なんかいろいろ見学してたら、おもしろそうになってきて走ってみたくなりました。














車が痛車になったら参加してみたいなと。
まだ痛くないからなぁ

あっ！。。。。。って思ったときには縁石にタイヤ擦り付けちゃって、
タイヤ終了！



サイドウォールから空気がぷしゅーーーーｯ
っと抜ける音がしてました。






この前ローテーションしたばっかでなにやってんだか、、、、、、、自重。。。











とりあえず前に欲しいなと思ってたSドライブ探してみようかなと、、、、








ちょっと擦っただけで良かったんか、悪かったんか、、、まぁ足回りにダメージが残らなかったようなので
よかったんかな？



なんかどんだけな１日。