Rasty ﾊﾟﾜｰFC Dynapack 現車ｾｯﾃｨﾝｸﾞ  

実は、パワーＦＣ導入と現車セッティングは同時でした！
ﾄﾞｼﾞｮｳ総理が消費税あげっぞ！って脅かすから慌てたwww


【仕様】

ＨＫＳエアクリ、トラストＬＳインクラ、ＥＴＣＳモニター、ＮＧＫ７番プラグ、８０Φストレートマフラー。
タービン、燃料ポンプ、触媒は純正のまま。

セッティングを控え、事前にオイル、エレメント、プラグ、エアクリフィルターを新品に交換。

電話予約、相談の時点でＲａｓｔｙのスタッフさんに、「ブーストＵＰで現車するなら燃料ポンプと特にスポーツ触媒も一緒に入れた方が良いですよ～」って最後の最後まで勧められてたんですが、予算的に全てを満たす事は不可能でした。
上記の仕様で、条件的にもキツい８月１４日のクソ暑っつい中、ブーストアップで現車セッティングをしてもらいました。

【インプレ】

設定ブーストは、Ａモード０.９ｋｇ、Ｂモード１ｋｇ。
現車セッティングしただけあってか、純正ＣＰＵでたまに有ったアフターファイヤー（音）が全くしなくなりました。

サブスロは全開固定で０発進～低回転域は、変化を感じなかったので純正とほぼ変わらずかな。
だいたい２５００ｒｐｍからブーストが掛かり始めたら、純正ＣＰＵとは違ったパンチのある加速感と、後ろから押されるような感じを体感♪
そこから６０００ｒｐｍ位迄引っ張りましたが、

以前の高回転域の、あの余裕が感じられないトルクが細い加速感はだいぶ解消されており、中高回転域は街乗りでは十分過ぎる程のパワー、トルクＵＰを体感しました！
しかしメリットばかりじゃ有りません。デメリットだって有ります！

★個人的に気に入ってた、
負荷が少ない状況下にて３速で６０～７０ｋｍ/ｈで走行時の排気音が格好良かったんですが、セッティング後は音量が小さくなり排気音も今一つに。

★具体的に一番症状が出やすい

３速、４０ｋｍ/ｈ、２０００ｒｐｍ辺り

負荷の少ない状況（下り坂とか）及び、アクセルがパーシャル状態で走ってると、ガクガク？ギクシャク？息継ぎ？の様な症状が３、４速で走行中は必ず出ます。
この状態の時の解決法は、一段上のギアに入れると落ち着きます。一番辛かったのが、通常４速で６５～７０ｋｍ/ｈ辺りでの走行が、５速を入れて低回転域で走行せざるをえなかった事ですね。結構乗りづらかったです。

【スポーツ触媒に交換後】

低中速のレスポンスやトルクが増えて街乗りが楽になりました！
４速６０Ｋｍ/ｈで走行中にアクセルをゆっくり踏むと、もたつかずスルスルと加速します。
ブーストの掛かりもストレスなく設定の１Kgf/cm2迄上がるようになり・・・

高回転域の伸びが激変!!

回転ばっかり上がりパワーがついてこない症状は更に無くなり、７１００ｒｐｍ近く回しても（レブ７５００ｒｐｍに変更）エンジン回転とパワーが同調する感じが強くなりました。

純正触媒の時のデメリットは触媒を交換したことにより、軽微な症状に改善して解決法を使わず今まで通りに乗れるようになりました！
う～ん！触媒導入はやはりスタッフのオススメ様々でしたね!!


※オマケ

全くの逆でＥＴＣＳをＯＮ、ブーコンＯＦＦで走行も試しました。

・アクセルレスポンスが純正よりも非常に悪くなって乗りずらい！(ゼロスタートのみ)
・ブーストが正圧になっても立ち上がりが穏やかなので遅い。
・全体的に純正と変わらないか逆に遅いかも！(笑)
・なのに燃費良くならんｗｗ
・だいたい誰も↑みたいな事やらないよね！(-o-;)


セッティング料金はキャンペーンで無料♪

Ａ/Ｆセンサーボス取り付け工賃＋マフラーフランジガスケット１枚交換の工賃のみ。