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2011年05月24日

0-100km/hチャレンジ(audi S4 B7系)・・

0-100km/hチャレンジ(audi S4 B7系)・・







春になったので、以前から計画していたチャレンジを敢行しました#


合法の場所にて、0-100km/h加速の計測です。


アウディ S4では初のチャレンジとなります。


気になる結果は・・












5.9秒


公式加速データが5.8秒なので、順当な結果でしょうか・。・


さすがに大排気量なだけあって、中間の速度域でもアクセルひとつで
自由に加速することができます。
走行中の余裕を実感できました^^

以前乗っていたアリストと数値は同程度でしょうが、NAとシーケンシャル
ツインターボの出力特性の違いで加速の感覚が異なります。

ターボは出力特性が比較的ピーキーで、低回転域では(高回転域に比べて)
スカスカ気味ですが、2千回転以上で一気にパワーが出ていたので
ターボならでは(?)の加速が味わえます。
それに比べNAは出力特性が比較的フラットのため、アクセルを踏んだ量だけ
加速する自然なものです。

以前はターボの「どっかん」な感じが好きでしたが、大排気量NAに乗ってみると
自然な加速感も好きになりました。
どちらにも魅力があるものですね。

最近はECOカーブームにおされて肩身が狭いですが、走るうえで気持ちの余裕は
いつも持っていたいと考えます。


・・さすがに、軽のこのクルマとは加速感が雲泥の差でした(笑)
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Posted at 2011/05/24 22:56:00

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この記事へのコメント

2011年5月25日 8:12
もちろん、計測はナビシートの方が安全にされたんですよね(爆)

それにしても、いい数字が出ましたね。
気温、路面状況、風、なかなかスペックどおり出ない事が多いですものね。

ECO?もちろん、やってますよ~。
電球は家中の電球LEDにしたし、今度車内もしちゃうんだから!
ってーんじゃ、だめですか?
コメントへの返答
2011年5月25日 13:35
もちろん、わたし一人で計測も行いました(爆)
なので、誤差あると思います(笑)

公式データに近い数字には満足です。
B8系のパンチの効いた加速には敵いませんが
(笑)

わたしも車内ECO計画推進中です。
車内はLED化済ですので、次はテールランプ
LED化でしょうか/
・・っていうのはダメですか(笑)
2011年5月25日 9:44
テストしたくなるお気持ちわかります。

広い道に行くとついつい

アクセル思いっきり踏みたくなりますよね~

コメントへの返答
2011年5月25日 13:47
ついテストしたくなってしまい・・(笑)

計測のため、専用道路まで行きました(爆)

ひとりで計測したので、誤差あると思います
(笑)
2011年5月25日 21:35
速いですねぇ・・って当たり前か(笑

私も前はよく色々とテストして遊んでました♪
楽しかったなぁ~^^;
コメントへの返答
2011年5月25日 23:48
これだけがSの取り柄です(笑)

人に伝えるには数値データ必須ですよね。
機会を見つけてまたやってみます/
2011年5月26日 1:25
さすがですね、体験してみたいものです!

確かにECOブームですが・・・
私はまだまだ当分化石燃料に依存した車
生活が続きそうです(^^ゞ

先日リーフに乗せてもらう機会があったの
ですが、トルクもあり、力強い加速もあった
ものの、やはり化石燃料車に魅力を感じて
しまいます(^^ゞ
コメントへの返答
2011年5月26日 21:34
とてもバイクには敵いません・・

ハイブリッドカーが街を席捲しています。。
わたしもハイブリッドカーとは無縁だと
思います。

水素ロータリーエンジンが実用化されたら
買ってしまうかもしれません(笑)
価格的にも、まだまだガソリンエンジンに
分がありますね・・。

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何シテル?   10/12 00:23
FR車をこよなく愛しています。 歴代車歴もFRばかりでした。 しかしながら、たまたま試乗したアウディでクアトロ(4WD)の安定性に魅了され、 現在はア...
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