始動

エメラルドECU。
すべてはS1はポン付けできるフルコンという甘い言葉から始まりました。

ところがS1の中でも私の所有するsport160は悪い意味で別格。世界中問い合わせてもpin out tableが見つからない。持っているはずのところからは返事すらない。
おかげで誤配線が続き、エンジンがかからず。

しかし、ついに原因を知り合いが突き止め、エンジン始動しました。誤配線になってしまうトリック、またロータス特有？の弱い部分が絡んでいたこと。
詳しいことは、ここでは書ききれないストーリーになるので企業秘密ということで・・・・・・・・・・後はほぼECUセッティングとなりましたが、ちょっと気になるのはセルモーターの音が変になったらしく・・・・・・・・・・これは落ち着いたら原因究明が必要になりそうです。もちろん他力本願


技術的な配線をしてくれた知り合い、アドバイスをしてくれた先輩方、ありがとうございました。
まだ残された作業はたくさんありますが、最低ラインをクリアしました。

知り合いのお手伝いをしながら、何回も心折れそうになってたら、昨日息子が学校で腕の骨を折って帰りました(実話)。