M3イッチャイました！

M3を試乗してアドレナリン出まくりの体験から991カレラの優等生ぶりに刺激を感じられなくなり入替となりました。



M3に惹かれるところは、ノーズがグイグイとインを向きフロントエンジンとは思えないほどステアリングのレスポンスが高く、回転の上がりにリニアに応じるエンジンが痛快に感じられます。
ブレーキはポルシェに比べると頼りなさもありますが、ワイディングレベルでは充分なストッピングかと…



なぜFRのセダンがあれほど痛快な回頭性があるか？著名な方の試乗レポートを拝読する限り、Eデフが採用されていて、コーナーリングのアプローチではデフがほとんどフリーになって回頭性を高め、立ち上がりではリニアにロッキングファクターが上昇し最終的に100％にまで達する。だからトラクションがとてもよく、コーナー入り口ではステアリングの反応がしっかりしている。また、リアサスペンションの一部がレーシングガーと同じ手法でボディーに直付けされている。これによりサスペンションの剛性感が増し、よりトラクションが安定する。との事！

高速域はアストンに敵わないと思いますが、中速までならアストンと同じ感覚で楽しめる数少ないクルマと思います。ダウンサイジングも新領域に来たかと…日本車は、大丈夫かな？