クムホレポート　峠アタック編

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この記事へのコメント

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b_9 2010年5月31日 23:45 フムフム、すごく参考になりました！ FR10kg以上で履くタイヤだと思うので、、ここぞっていう走行会でお使いになるか、N1レース車向きってことですよね。	コメントへの返答 2010年6月1日 10:40 走行会や競技に使うにはいいですね サーキットのようにきれいな路面ならなおさらいいでしょう 群サイ＋セミウエットでは難しいタイヤでした 次は天気がよければ・・・・・
ば～し 2010年6月1日 9:31 まずはおめでとうございます。 やっぱり難しいタイヤ。。。ですね。	コメントへの返答 2010年6月1日 10:42 ありがとうございます スイフトは柴社長のトラブルもありましたが頂きました セミウエットから乾いていくコンディションでは難しかったですね ドライなら・・・・次戦期待
UBURIN 2010年6月1日 19:38 トレッド剛性メチャ高いんですねぇ～ 朝練タイヤにはムリですねぇ～ このタイヤ、4駆に履いたら、、、 なんかスゴイことになりそうな気が。。。	コメントへの返答 2010年6月1日 22:01 練習にならんですよ いつも本気じゃないと・・・・ インプやランエボなんか面白そうですね そう言えば、知り合いにアンチラグ組んだＧＣ８が・・
尚太郎 2010年6月1日 20:34 荷重移動・・・社長からいつも「お前はそれが全然出来ていない」って言われます・・・^^; ・・・社長から細かく説明して頂いたんですが・・・イマイチよく分からないんですよね～・・・orz タイヤの性能を生かす運転って難しいです・・・^^;（笑）	コメントへの返答 2010年6月1日 22:06 荷重移動＞オートバイでまじめに走ってみた経験があればとってもかんたんな話なんですが、車しか知らないと難しいみたいですね 口や文章で説明しても解ることではないので、ドラテク研修でもしますか？（笑） 今週はいつでも大丈夫ですよ（夜なら）