あぶねー

うっすら赤皮シートだけ浮いてる風に見えますね＾＾；
早めに気付いて良かったです。

僕も翌朝まで車内灯点けっぱなしにしてたこと多々あります＾＾；

そのまま気付かないで朝を迎えたら、間違い無く明日は仕事休みます。まずは整備工場に電話をいれてSOS。次にバッテリーを買いに行って、そのまま行きつけの管理釣り場でフライフィッシング♪(´ε｀ ) そしてバッテリーの代金を稼ぎにガンダムと勝負します。

ラブホの写真かと思った。（*^_^*）

たまには行ってみたいねー

夜、Zでナンパに行きますかヽ(；▽；)ノ

Zの室内灯って暗いんですよね、バッテリー上がる前で良かったですね(^^)
僕はあの暗さがどうにも気になって納車数日で明るめのLED灯に変えましたが驚くほど明るくなりました(^^;
明るすぎでライト付いてると中が丸見えなのが微妙ですがw

家に着いて煙草を喫おうとしたら、ジッポの石が切れたので、車内で交換するために車内灯をつけました。デコさんは車内をシークレットにしたいので、絶対にLED化はしませんよー

先週の土曜日、乗用車のバッテリー交換をしたんですが、こんな手順で交換されました。

①まずはエンジンを掛ける
②エンジンを掛けた状態で、＋・－（逆かも）のターミナルを外す。
③古いバッテリーを外し、新しいバッテリーを装着する。
④＋・－（逆かも）のターミナルを取り付ける。

なんでも、レベライザーとかいろいろ設定しなくてはいけないので、このような作業方法だと説明を受けました。

レベライザーとは何ですか？

Zに乗っていて知らないのはヤバイ物っすか？

Zのメンテやチューニングは殆どお店任せなもんで(･･;)

私も数時間つけっぱなしで気づかなかったことあります。近所のおじちゃんが教えてくれました＾＾；

親切なおじさんがいて良かったっすね。パチンコ屋さんでも「お客さまのお呼び出しをいたします、湘南-------のお車、ライトがついております」とアナウンスしてくれます。

てっちゃんもよくヤリます。室内灯。ここで質問でつ

質問１＞整備工場に電話をいれてSOS。
　　　　　次にバッテリーを買いに行って・・・・

バッテリー上がったらば、何故に新品に交換？


質問２＞デコさんは車内をシークレットにしたいので、
　　　　　絶対にLED化はしませんよ

暗めのＬＥＤランプって売ってないんでしょか？

一度上がったバッテリーは、充電しても上がりやすいと言うのを聞いた事があります。不安を抱えての運転は事故をまねくので、交換します

デコさんは余りLEDと言う物をよく知らないし、余り興味がありません。LEDは明るくて長寿命、高価格と認識しております。室内はピンクやブルーのLEDだとエロくなっていいかも。

放電したまま放置すると、「サルフェーション」という状態になって硫酸鉛が電極に纏わり付きます。
すると、電極板の面積が小さくなるので充放電特性が悪化します。最悪、充電不能になります。
サルフェーションが起きると内部抵抗値も大きくなりますので、バッテリーの良否判断は診断機を使って内部抵抗を測って貰う様にしましょう。

http://hioki.jp/3554/index.html

ただ、この現象が起きてしまっても、「サルフェーション解消充電機能」を有した充電器があるので、買い換えなくてもバッテリーをリフレッシュ回復させられますヨ。

ところで、てっちゃんはツインバッテリーをヤメたので、高性能バッテリーが一個、部屋に転がってます。

コレですけど・・・・
http://www.optima.jp/optima/index.html

デコさん、これに取り換えませんか？　

オプティマのイエロートップやレッドトップというドライバッテリーですよね。GTRに乗っている時、緑整備の社長から勧められました。
ドライバッテリーというのは、何か適さない事がなかったっけ？てっちゃんのバッテリートラブルの時に話題になった記憶がありますが？
特に問題なければ、リフレッシュしていただければ適正価格にて引き取らせていただきますよ。

さらに調べていたらば、日置のテスターで内部抵抗を単純に測るんじゃなくて、「ＣＣＡテスター」を使って、内部抵抗値から導かれるＣＣＡ値を調べるんですってさ。
３５０Ｚのバッテリーハウスに無改造で付くのは、ＯＰＴＩＭＡレッドトップＲＴＳ－３．７Ｌで、そのＣＣＡ値は７３０
そんでもって、充電後に電圧を測定して、ＣＣＡ値を測定（例＝６５７）

測定したＣＣＡ値（６５７）　Ｘ　１　÷　７３０　＝　０．９　≒　約９０％


固定金具やＢ電極アダプターも持ってますから、取りつけるならあげますよ～
http://batteriesweb.jp/OPTIMA_S37L_B24SET.htm

【ＣＣＡ＝Ｃｏｌｄ　Ｃｒａｎｋｉｎｇ　Ａｍｐａｒｅ＝冷寒時の始動電流値＝－１８℃で放電させて３０秒後の電圧が７．２Ｖになる電流値】

？？？電気に弱いデコさんでつ。

問題無く取り付け可能ならば、引き取らせていただきますよ。

ただでは申し訳ないので、次回魚啓で御食事をご馳走で如何でっか。

どうせ部屋に転がっていて邪魔だからお金はイイですヨ。

そんでもって、最近、バッテリーに纏わるトラブルが多いので、『ＣＣＡテスター』なるものを、たった今、注文しちゃったよ。定価の約半値で買えました。
http://www.toyo-enterprise.jp/pdf/pbt200.pdf
ミドトロニクス社製バッテリーテスター【ＰＢＴ２００】

ＯＰＴＩＭＡレッドトップ（ＲＴＳ３．７ＢＬ）のＣＣＡ値を測定できるし、今週の排気音研究会開催日迄には届かないと思うけど、これがあれば、みんなのバッテリー診断できるし。

CCAとはバッテリーの寿命というか、充電能力を測定するものかな？

デコさんはもう年休をとって、ドトールでマッタリしております。

23日は降水確率50％で微妙っすね(･･;)

ＣＣＡっていうのは、「エンジンの掛かりやすさ」＝「大きな値程始動特性がヨイ」

オプティマＲＴＳ－３．７Ｌ新品時＝７３０
http://www.optima.jp/optima/index.html

てっちゃんの部屋に転がってるのを、
これで測定すると、現時点のＣＣＡ値が判る。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ehimemachine/pbt-200.html

てっちゃんＺ３３に載せている松下カオスはＣＣＡ値非表記
http://minkara.carview.co.jp/userid/558914/car/482547/2577904/parts.aspx
http://panasonic.jp/car/battery/caos/ca09.html

なる程( ´ ▽ ` )ﾉ

まだデコさんのバッテリー使えるから、予備として貰っておこうかな。夏の二年点検で交換しよう。