愛車一覧

２００９年８月、５台目のSUBARU車として購入。 アウトバックと迷いましたが、２８５PSのターボ車はこれが最後かな、と思いツーリングワゴンにしました。 SI-Cluiseは前車追尾＋完全停車までする、というシステムに興味を持ち、装備しました。

BH-5Aのレガシィへ。1998年。 VDC装備という謳い文句に惹かれてGTBと迷いましたがこちらにしました。 ツインスクロール２ステージターボの加速感、それに何より マッキントッシュオーディオの音に大満足でした。 ディスクローターの片減りなど、BH５特有のブレーキ系統の 弱さや、レザーシートのシ ...

初代レガシィです。 発売当初はターボ車がラインアップされてなくて、スバルとして初のツインカム2000ccでした。 特に不具合もなく乗り続けていましたが、いつごろからか、ステアリングが左にとられるようになり、 アライメント調整をしてもその症状は取りきれませんでした。

家内の普段の足として購入。1988年。 確か日本発のCVT（スバルではECVTと称していた）＋スーパーチャージャーでした。 トルク感は十分で、当時の軽自動車としてはシッカリ感があり結構速い車でしたが、足が硬かった。 CVTの加速感とエンジン回転の上昇感が今ひとつ馴染めずに１年で乗り換えてしまいまし ...

初めてのSUBARU車、1984年型1800GTターボ 当時としてはフル装備で、デジタルインパネ、エアサス仕様でした。 ところが、インパネのバックライトが消えて画面が真っ暗になったり、最後にはエアサスの空気漏れでバネ無しの”シャコタン”になってしまい、やむなく手放しました。