カボスですのブログ一覧

20万キロこえてましたε-(o´ω｀o)

19万キロ超えてました〜☆

折り返しかな？w

今の所、大きな不具合もなく毎日通勤出来てます♪
週末の家族移動が、オデコさんに変わったので距離はのびなくなりました。

さぁ、どこまで行けるか♪

先日バラした、タミヤ ハイラックスのミッションの修理です。

ナメナメだったギヤ二枚を交換しました。
もともとはモージュール0.8の11枚でしたが、合うギヤが見つからず、KHK製の12枚のギヤを使いました。
軸間ピッチで0.4ミリ広くないとダメなのですが
相手ギヤも結構やられている事、パーツ精度？が甘いので軸受に結構ガタがある事の2点を加味しトライです。

続いて、紛失しているトランスファーを作るべく、シャフトにスプラインを入れる治具をつくり、ステンレスの丸棒を加工しました♪
1発目でいい感じですw

こちらのギヤはモージュール0.8の18枚。こちはらどこ製だったかな、、モノタロウで検索したら出てきましたw
で

加工して、軸に入れたスプライン部に圧入〜で完成。
ミッション内部の全容。

結構複雑です♪メタルが砕けたりしてたので、可能なだけベアリング に交換予定♪

お久しぶりです。
少し前に手に入れたラジコン♪
タミヤ・ハイラックスのジャンクシャーシです☆
復刻版もあるので修理も楽チン！と思っていたのですが、、、

w

早速バラして行きます。
タミヤ・ハイラックス ブルーザー
金属フレーム、金属ホーシング、金属ミッション、めっちゃ重いですw リアル志向のカッコいいシャーシに子供のころから憧れていました。

ホーシングを支えるのは、リーフスプリング☆
錆び錆びですw

で噂のミッション

ロー ・セカンド・トップ？ と切り替えられます。
ローのみ4WDになるんですね〜。

残念ながら、ミッションもジャンク品汗
ギヤがナメナメで駆動伝わりませんでしたw
フロントに駆動を伝えるトランスファー？は欠品ww
そんな時のための復刻版！とタミヤさんのホームページから、ハイラックス・ハイリフトの取説をダウンロードしてみると、、、、え？全然パーツが違うんですけど〜ｶﾞｰﾝ!(｡□｡；)!!ｺﾞｰﾝ!(;｡□｡;)!!ｷﾞｰﾝ!(；｡□｡)!!

バギー系はほぼ同じで各部リファインされててもだいたい流用効く作りなのに、、、なぜハイラックスはこんな気合い入れてリニューアルしてるんですか？！ ミッションは使える部品皆無_:(´ཀ`」 ∠): ホーシングもギヤデフが入るよう形状変更されてるし、、、知らなかった、、知らないぞーーー！と嘆いても仕方ないので次いきます。

続いて、フロントのハブ
オリジナルワンウェイ機構が内蔵されているんですね〜☆ このシャーシ、デフが無く左右直結なのでワンウェイが必要なのかな？あとは2WD時の逃しかな？ 復刻版ではギヤデフが内蔵されているからか、ワンウェイ機構が無くなっていますね！


ベアリング がラジコンではあり得ないサイズの608ZZ！
仕事で使いそうなサイズですwもちろんガリガリで回りませんので交換します。
復刻版では、ここのスペーサーいれてサイズダウンされてます♪ どちらがいいのか？ サイズダウンで軽量化と回転抵抗が減るけど、耐久性は下がるますよね〜まぁ、ラジコンではあり得ない耐荷重なんでサイズダウンが正解なのかな？w

と、現状こんな感じのフレーム錆び錆び、ミッションブロー、その他ゴムは全滅、ショックもダメダメの完全ジャンクを確認w
しばらく遊べそうです(￣∇￣)

ダイナヘッドの発売日！

買えませんけどね┐( ´ー｀)┌ ﾌｯ