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MR-Sがバッテリーが上がるので考察。

問題はどこに？

ことの発端。以下カーステメーカーの問い合わせ窓口への内容

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オートバックスにて、車検の際に純正ナビを外してもらい、U382BTに付け替えてもらいました。
その後、バッテリが上がるようになってしまい、オートバックスに聞いたら、バッテ
リーが劣化してるのではないかと新品に交換しました。
その後、1週間ほどは調子良かったのですが、やはりバッテリーが上がりました。
カーオーディオの電源オフにしてから車のイグニッションをオフにすると、バッテリ
ーが上がりません。
何か原因が、考えられますでしょうか？
最近は、カーオーディオの電源を入れないで乗ってることが多くなりました。
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＜挨拶文は除いた回答内容＞
U382BTの稼働中の最大消費電流は10A、ACC-OFF後の数値につきましては、
具体的な公開情報がございませんが、大よそ10mA程度になるところでございます。

カー用品店様でのお取り付けのため、配線の接続先に問題は無いかと存じますが、
ACC-OFFでU382BTの電源が切れているか（液晶が消えているかどうか）
またACC-OFF後の消費（暗電流）が高い数値でないかの確認をお願いいたします。
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バッテリー：BOSCH (ボッシュ)ハイテックプレミアム HTP-60B19L
5時間率容量：36AH（７.２Aの電流を５時間まで流せる）
カーステ：U382BT（最大消費電流は10A、ACC-OFF後大よそ10mA程度）
オルタネーター：テスターのチェックだと13.93Vで正常範囲

走行中は、どのくらいオルタネーターが発電してるかわからないため不明。
IGオフでは、10mAとのことなので、
Aに直すと0.01Aで、
7.2/0.01=720H*5=3600H
3600H/24H(Day)=150Days
バッテリー満充電で１５０日間は、放置できるみたいだ。
充分すぎる容量はある。

本当に10mAか、やはり、電流を測るしかないか。

上山田温泉に1泊して、2日目はいよいよ本番です。

朝一でブリーフィングがあって、午前に1本午後に1本です。
1本目は、昨日よりラインを攻めていこうと意識してました。
必然的に直線が長くなり、昨日は3速を使わなかったのが3速入るようになり、スピードが上がりました。
スピンしないように、攻め過ぎないように意識して、スムーズに運転するようにしました。
タイヤもコーナーでだいぶ鳴くようになったので、グリップギリギリを使えるようになって来たかな。

またお弁当が出て、午後は2本目の最後です。
3速を使うようにしたら、良かったので、もっと多様するように意識しました。
あと、コーナー中のフルバンプが嫌だったので、ちょっとアクセル抜いて、ブレーキも抜いていなすようにしました。

昨日のタイムが、5分30秒、1本目が5分19秒、最後2本目が、5分13秒。

確実に縮めたので、満足しました。

普段、ツーリングとかで、対向車が来る林道を意識しながら走ってるのだけど、今回、対向車が来ない林道をかっ飛ばせるのはすごい楽しかったです。

またヒルクライムに出てみたいです。

先週末、長野県の上山田温泉で行われた上山田ヒルクライムに出場して来ました。

土曜に練習で2本走り、日曜に本番で2本走ります。

本当は、セブンで申し込みしてあったのですが、セブンの車検が終わらず、MR-Sで出て来ました。
峠等ではなかなかの実力があるMR-Sなので、出てみる気が出ました。

1本目、いつものツーリングでのちょっと飛ばす程度で走ってみました。
道路の端には枯れ枝、葉っぱ、砂利等があり、あまりラインは攻められません。
何箇所かフルバンプして、バンプラバーが当たるような感じがあり、車がかわいそう。
これで、どんなタイムになるのか楽しみでした。

ランチはお弁当が出ました。

2本目午後は、1本目より攻めた感じで走りました。
ちょっと突っ込みすぎて、コーナー後半でオーバーステアが出て、ハーフスピンを2回ほど。
反省ばかり。

基本的に1人でツーリング、ドライブ。
たまに2人て1泊の旅行に行く感じ。

たけまるセブン2号機初のツーリングに行って来ました。

バーキンBDRのツーリング
https://youtu.be/jHhIT7G4-zQ