エクストレイル20GT

前々から試乗してみたいと思っていたエクストレイルのクリーンディーゼルに試乗してきました。

また、なぜ興味があるかと言うとディーゼルなのにグレード名が20GTであること、エンジンスペックが173PS/3750rpm 36.7kgf.m/2000rpm（！）と非常に強烈な事です。

それに加え私の趣味に釣りがありますが、林道等に入っていくにはロードスターではあまりにも不安ですしね。

まぁ、当然の事ながら買えるわけはないんですが、妄想と言うことで（笑）



というわけで、前置きはこのぐらいにして早速乗り込みましょうか。

試乗車、20GTは6MTのみの設定です。スペックを見るとトルクがトンでもなく強烈なのでクラッチの踏み応えも相当なものを覚悟していたのですが、意外と普通でした。ロードスターと同じぐらいだったかな？




ギアを1速に入れてクラッチを繋ぎます。う～ん・・・意外とディーゼルの力強さは感じないですねぇ・・・。

まぁ、この辺はギア比も関係しているんでしょう。あまりに加速重視でもキャラクターには合わないですからね(^^);;

が、道路に出て加速していくと2000rpm/minほどで一度背中を蹴飛ばされます（笑）後でカタログを見て知りましたが、上記の通り最大トルクの発生回転数が2000rpm/minなので当然ですね。

クルマ通りの少ない道に入りましたのでアクセルをガバッと踏んでみます。う～ん・・・一度背中を蹴飛ばされた後はそこまで強烈な加速では無いですねぇ。ディーゼルとは思えないほど軽快にエンジンが回るのでついつい引っ張ってしまいがち（ほとんどガソリン車にしか乗らないので余計に）なんですが、低回転のトルクを生かしてトントンとギアを繋いでいった方がディーゼルの長所を生かせますね。

事前の期待が大きすぎたと言う事です。

一つ気になったのがシフトフィールです。何と言うかおもちゃっぽいんですよ。縦置きミッションのロードスターと比べてはかわいそうですが、もう少し気持ちよくシフトできたらなと思いました。



びっくりしたのが排気ガス。この画像エンジンがかかっている状態です。にもかかわらずここまでマフラーに近づいても肉眼では黒煙は全く見えないし、臭いもほとんどと言っていいほどしません。

技術の進化はもの凄いですね！



結論を言いますと2台目のクルマを買えるとしたらマジで欲しいです！