ブレーキペダル位置調整

座席の位置、クラッチストローク、アクセルペダルが決まってきたので、今度はブレーキペダルの調整です。

調整前はブレーキがアクセルよりも高くなっています。

ペダルを下から見た状態です。
ブレーキペダルの位置は青丸のネジ所で調整します。

(それにしても錆がヒドい…　　水没車？？)

ペダルに繋がっているアームをモンキーレンチ等で押さえて、ナットを緩めます。
プッシュロッドが回るようになるので、ペダルの位置が好みの所に来るまで回します。

プッシュロッド自体は位置が変わらないので、その分ペダルが前後するようです。
4回転程回しました。

ペダルを奥側に調整すると、踏んでなくてもブレーキランプが点灯したままになります。

オレンジのブレーキスイッチの位置を調整します。
オレンジの四角い部分を左に回して緩めると、前後に動かせるようになるので、ペダルに当たるところまで差し込んで、右に回して固定します。

電球のソケットの付け外しのような感覚です。

ブレーキランプが点いていない事を確認します。

ブレーキがアクセルよりも奥になりました。
15mmくらいは奥にいったと思います。

試乗したところ、ヒールアンドトゥーはやり易くなりました。ブレーキの遊びが多いのか、思ったよりも奥に行き過ぎた感があったので、後日また調整しようと思います。

それにしてもちょっとしたペダルの位置で運転のフィーリングに大きく影響出ることが分かりました。
これまでアクセルオフにしブレーキに足を移動する時、ブレーキに足裏が引っ掛かるので位置が分かりましたが、今度は何も無いので空中感覚でブレーキ位置を認識しないと行けません。一発目のブレーキでアクセルごと踏んでしまいました。
意識していれば大丈夫ですが、咄嗟のブレーキ等安全上問題かもしれませんので、慎重に様子を見ながら再調整したいと思います。

【追記】
最終的に少し戻して、アクセルとブレーキのペダルが同じくらいのところに調整しました。

1cm無いくらいの変化量ですが、シフトダウン時のヒールアンドトゥでしっかりアクセルを踏めるようになったので、スムーズになりました。
電子スロットルの問題なのか、アクセルちょい踏みだと無反応な時がありましたが、少し奥に踏み込めるだけでこんなに変化して驚きです。