まさか(;ﾟдﾟ)　コイツの為に……

もー4月ですよ！

桜は散ってますけど、明日花見です(-ω-;)

さて、嫁ﾜｺﾞﾝR(ﾁｬﾝｶﾞﾗ号)のエンジン不調なんですが…

ｵｰﾙﾍﾟﾝする前からずーーーーーーーーーーーーっとイマイチ

前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰや全塗装なんかしてる場合では無かったのです！

以前のブログにも書いておりましたが、

プラグやプラグコードも交換して、デスビも交換したり(+_+)

(この時はプラグ摩耗とデスビが原因)

いろいろ試して一時的に戻っていてのですが再発！

Pレンジ、Nレンジでの空吹かしは問題なし

Rレンジでは激加速できる∑(OωO; )

Dレンジはｱｸｾﾙﾊﾟｰｼｬﾙでﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ

ｱｸｾﾙﾌﾙだと走れません。

4000回転以上は回りたくないらしい

ブースト0.6前後で精一杯

坂道ヤバ過ぎ！

全くパワー出ない。

いろんな物を疑いましたよ！

持てる知識と技術でいろんな事を試しましたよ！

1　センサー＆ｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ交換
　　同型式のﾜｺﾞﾝRより試験的に取り替えっこ。

2　燃料ポンプの燃圧調整
　　F6AのﾜﾝｶﾑﾀｰﾎﾞのMCはﾘﾀｰﾝついてないのね(ToT)
　　タンク降ろして、ポンプ点検　
　　レギュレーター改造(燃圧up)
　　電源バッテリー直接配線加工

3　タービン交換
　　ﾜｰｸｽﾀｰﾋﾞﾝの時は元気に走っていたので戻してみる

4　ATミッション清掃
　　もしかして、ｿﾚﾉｲﾄﾞ死亡か!?と思いながら
　　ｵｲﾙｽﾄﾚｰﾅ清掃
　　ﾊﾞﾙﾌﾞﾎﾞﾃﾞｨｰ清掃
　　ｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ清掃
　　ATF全量交換
　　業者様専用ATF添加剤

ワケンカランp(`Д´)q

イラッとしていた時にふとｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを眺めていると、

ﾊﾟﾁ☆　


ﾊﾟﾁ☆


え？(;・д・)

リークしてますやん！

新品に交換した○GKのプラグコードから！

予期せぬ事態に困惑しながら予備の純正プラグコードに交換

なんだかアイドリングも安定している気がする。

(特にアイドリングは変わってないんだけど気持ち的にはねW)

試乗しました















直ってる(☆▽☆ )

やっとあの悪夢のような加速不良から解放されたのです！

この間、およそ3ヶ月。

新品だからといって完全に信用してました

もっと基本から点検、故障診断していれば

結果直って良かったけどね(笑)


さーて、ｴﾝｼﾞﾝO/Hするかな！？( ´艸｀)






追加

加速不良に悩まされながらもタービン加工してました。







えげつないカットバック加工www

アクチュエータ加工

フルO/H

予想では低回転からの過給でもって中高速ブースト安定仕様みたいな

取り付けてみないとわからんけどね(-.-)y-゜゜゜

あと、スカイラインは

ホイールをクリーナーにてピカピカに洗浄しました。

4本で約8時間位

水洗い→強力洗剤→ブレーキダストクリーナー→研磨剤→コーティング

バランスウェイトの両面テープ剥がすのが厄介(*_*)