コペン　ＡＴ→ＭＴ　積み替え

ＡＴ→ＭＴ

先ずは、ＭＴ部品チェック
 
ＭＴ本体　マウント関係


ドライブシャフト　シフトリンク　クラッチワイヤー関係


ペダル関係


シフトブーツ関係


ＭＴコンピュータ


コンソール


ＭＴハーネス


ＭＴメーター


クラッチ　フライホイール関係


　
では、作業開始！！












んで、取り外したＡＴ。お疲れさん♪



ここから、ＭＴ積んでいきます。

新品クラッチ


Ｒクランクオイルシール交換


 
クラッチワイヤーの穴あけ加工


ＣＰＵ交換はしないで、ＡＴそのまま使用
 

 

はい！ＭＴ載ってます
 

 

 

車速信号をＡＢＳユニットから引きなおし
 

 

 

 


だいたいこんな感じｗｗｗ
今回は、カメラマンが居ないので写真があまりないです。
 
エンジンハーネスとＣＰＵはＡＴのまま使用。
シフトポジションはＮ固定で配線加工。
（Ｄレンジ切り替えスイッチも作りましたが、いらない？？）
ＭＴ本体は基本、そのまま取り付けＯＫ
エンジンとミッションの間のプレートがＡＴとＭＴでは違います。
スターターモーターの搭載位置が反対になります。
そのままでも使用可能。
車速信号はＡＴの時はＡＴミッション本体で測ってます。
ＭＴ化する場合は、ＡＢＳユニットより配線を引きなおし必要。
バックランプスイッチはスイッチＯＮで電源入るように配線。
ＡＴミッションのハーネスはそのままでＯＫ。
（防水はしておきましょう）
エンジンコンピュータはＡＴのままでいけます。
エンジンチェックランプは点灯したままになります。
（ＡＴ通信不良とダイアグコード出ます）
ずっと点灯してると眩しいので、加工済み
ＡＴのシフトポジションもホワイトメーターパネルで対策済み
クラッチワイヤーの穴あけ必要。
ここに開けてくださいみたいな場所があります（笑）
 
うーん、こんなもんかな？？
たぶん、多少の加工はその他にも有りますが。

作業自体はサクサク進みました。
途中でラジエター残念事件が起きましたが、オーナーがすばやい段取りにて解決！！
部品待ちのほうが時間かかってますね。
（クラッチ等）
車速信号さえクリアできれば後は積み替えだけなので楽ちんです。

今回は楽しい依頼ありがとうございました♪
 
 ＣＰＮ　　にしー