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件のタイヤが今週中に入荷するということなので、先ほど入庫させてきました。

距離が進むにつれて症状自体は結構改善されてきてはいたのだが、せっかく新品に換えてくれるというのだから、換えていただきましょう♪ｗ


そういえば、最近はあまりいかなくなったのだが。
峠道での、スポーツモードのお話を少し…


スポーツモードそのものではなく、PASMのみスポーツモードに入れて走ることが度々あったのだが。

結論から言わせてもらうと…


　　　　　　　　　　　「随分マイルドだな…」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　といった印象を受けた。


あちこちでインプレやら試乗記やらを見ると、「まるでリジットのよう…」とか「硬すぎて逆にコワイ…」などというモノが多く、でも09からは「幾分かマシになったが…」という注釈はついたものの、「硬い」という印象文がほとんどだったようにも感じたのだが…



個人的には全然「硬い」気がしないんだが………（－－；


確かに切り返しなんかでの「ふわつき感」はなりを潜めてはいるんだが、ロール感はさほど変わってる気がしないし、ボトムするときのピストン速度や、段差越えのときのキックバックインフォメーションなんかも希薄な感じがする…

まぁ、バネレートが変わるわけでもないので、減衰力中心の変化代なぞ知れたものなのかもしれないが…

それにしてはインプレ記事から感じ取られる「一般的な受け入れにくさ感」があまり感じられない…


いや、以前に乗っていたインプレッサ（GC8）なんかは、手に入れた時点でGABのジムカーナ仕様が入っていて、エンジンのオーバーホールに際して全体的に見直した後は、RG製の車高長でF:10ｋｇ・R：8kgというまさに「ガッチガチ」にしてしまい、荒れた路面を走った後なんかは運転者自体が軽い脳震盪を起こしかねないほどの非道さ(爆)だった。

それに反省して、その後はF：8kg・R：6kgにバネレートを落とし、多少は街乗りにも合わせたつもりだったのだが、「一部を除くｗ」周りの同乗者からは大ブーイングの嵐…

そんなクルマに乗ってた身の上が問題なのかもしれないが(自爆)、正直「スポーツ」するにも物足りない感じがちょっとだけしてきた…


場合によってはサス交換も視野に入れなきゃならんだろうか？


まぁ、最近めっきり運転がおっさんになってきただけに、「まぁいいか…（＾＾；」と思うこともあったりなかったりするんだが…ｗ


車幅がありすぎて＆車高が低すぎて、個人的に好きだったラリー系コースに入れなくなったこともあり、段々牙と爪がもがれていってる虎の気分です…

まぁ、目の前の燃費計もアクセルの踏みっぷりを抑えているのは明白なんだがｗｗｗ


またガソリンの値段が上がってきたのもイタイ話ですな…


何の遠慮もいらない広いコースを思う存分走ってみたいと思う欲求はあれども、なかなか状況がソレを許してくれないので…

今は悪いほうに向かないように努力を続けるですよ…。


とりあえずは今度の土曜に退院してきた時には、フロントには新品のパイロットスポーツが履かれているわけで！

今度こそ完調なハンドリングのボクスターに乗れることだけを期待して、週末を待つとしましょう！

新年の走り初めに、環状となって久しい

伊勢湾岸→新名神→名神コンボを走ってまいりました。

３回のパーキングＳＴＯＰ込みで１周はジャスト３００ｋｍ


ダラダラと法廷ペースで走っていたので、燃費も上々の１２ｋｍ/Ｌ台。


滋賀のあたりは雪予報の通りだったようで、高速での通過中は軽い雨程度だったが、下界ｗには雪が沢山積もっていました。


今回は出発の時点で満タンだったので、燃費計をリセットして１周走って来たわけですが。

今回は軽い装備テストみたいなことをしてみました。

出発早々からＯＰＥＮにし、そのまま高速に～。

近所では快晴だったこともあり、１００ｋｍ/ｈ弱で一宮ＩＣから豊田方面へ…

豊田ＪＣＴで伊勢湾岸にスイッチし、湾岸長島ＰＡまで…

長島でコーヒーを飲んで、今度はウィンドディフレクターを取り外してＧＯ～。


出発早々から後から巻き込んでくる風に戸惑いつつ、東名阪へ…

なかなかにウィンドディフレクターは効果が高い装備だったことに改めて実感を持つも、アクリルパネルとアルミのメッシュパネル２枚に６諭吉っちゅーのはいかがなものか？とオプションの高価さを更に実感もしてみたりｗ

御岳ＳＡにてＣＬＯＳＥにして亀山ＪＣＴから新名神へ…

この直後から小雨霧雨が降り出してきたので、フロントガラスにつく雨粒を見てほっとしましたｗ


ちなみにこの時にもウィンドディフレクターは外したままだったんだが、やはりＣＬＯＳＥにしている時はないほうがイイね！ｗ

ルームミラーからの景色は昼間では気にならないが、トンネル内や陽が落ちた後などは、反射で変な風に後方が見えるので、閉めてる時はイラナイ子である事実も再確認。

問題は外した後の所在というか、処遇なのだが…


半端にでかくて置き場に困るなぁ…(爆)


正直ロールバーの下のストレージＢＯＸに収まってくれれば…！と思うことしきりなのだが、入り口がギリギリ足りなくて、納めにくい…
だが収まらないわけじゃぁなさそうだが…

納めたら今度は出すのにも苦労しそうだ…orz


取り外し取り付け自体が簡単なのに、仕舞う時と取り出すときに苦労があったんじゃ意味がない。


内装マットを傷めることになるとしても構わないと考えれば、助手席の後の壁にでも収納袋をベルクロかなんかで取り付けるとしようかなぁ…


甲賀土山ＳＡにて２度目の休憩。

ちょいとお土産なんかを物色しつつ、ティータイム♪

曇り空がどんよりとしていて、もうＯＰＥＮにはできなそうな雰囲気だったので、開けることは諦めて、ヒーターを弱めて上着を脱ぐ。

密閉された車内で冬支度のまま運転するのは、さすがに暑苦しいｗ

新名神から草津ＪＣＴにて名神の上り方面にスイッチ。
この辺りから高速の路肩にも白いものがちらほらと見受けられるようになる…

多賀ＳＡにて３度目の休憩を取り、そのまま一宮まで戻る…

降りた後は、その足で近所のスーパーオートバックスに寄るも、既にポルシェ用の消耗品とかは完全に量販店のラインナップから消えていることを再確認(猛爆)

１８インチ用のチェーンはもとより、ワイパーブレードすら無いとはどうしたものか………

９８６用はボッシュにあるんだが、９８７＆ケイマン用はラインナップから完全に消えている………


雪道用のチェーンくらいは…と思ったんだが、正規品はいったいおいくら万円ぐらいするんでしょうか…？(＾＾;


今度のキャンペーンで寄ったときにでも聞いてみるか…


社外ホイールも１８～しかないことを考えると、スタッドレス用に正規の１７インチをストックしたほうがいいのかなぁ…？

ＰＳＭの外輪サイズの変更がどこまで許容できるのかが不安ではあるが、２３５/４５/１７と２０５/５０/１７はスタッドレスがあるので、純正１７インチとセットで使ってみたいところではある。

まぁ、純正の１７インチが社外ホイール並みにお高いであろうことが一番のネックでもあるんだが…（－－；

この辺も次回ディーラーに寄ったときにお伺いしてみよう。


今日の走行距離は３２５ｋｍで給油が２６Ｌ。

高速を一定ペースで走るとお財布にも優しい「感じ」がするねｗ

燃費表示は最終的に12.9を示していたので、誤差は0.3ｋｍ/Ｌ

今回は誤差が少なかったなぁ…

この辺も徐々に学習していくのかしら？


って、よく考えてみたら…
ほぼ週イチでしか乗ってないのに４ヶ月で５０００ｋｍオーバーっておかしくないか？ｗ

１回に距離走りすぎかなぁ？（＾＾A

会社の同僚とボクスターで福井県は越前・敦賀・三方と回って忘年会のような走り納めドライブをしてまいりました。

平日なので通勤割引を利用するカタチで朝から敦賀に向けて走り出し、まずは越前まで上って自宅に越前ガニを配送…

クーラーＢＯＸを持参しては行ったのだが、軽い釣り道具程度のＢＯＸに越前ガニが収まるはずも無く…orz

二人揃って日帰りだというのに自宅向けて配送する時間差カニ三昧への第一歩を踏み出してみたりｗ


カニを送った後は、どこか海鮮の美味しいお店で昼食でも…と走り回っていたのだが、年末押し迫った平日ではなかなかに簡単に入れる店が見つからず…

敦賀まで戻って「さかな街」で海鮮丼で済ますことに～（＾＾；
まぁここも混んでる分だけ美味しいからいいんだけどもｗ

ここでも飯の後に安いズワイガニを買い込む同僚…

どう考えても年末～三ヶ日毎日カニを貪り食わねばならないんじゃないか？と思われるほど買い込んでいた(爆)
いくら安いからって９尾は多すぎだろ！ｗ

その後三方で温泉に入り、時間があったらレインボーラインでも走りつつ水仙でも撮影しようかと思っていたのだが、温泉でまったりしてたら陽が傾き始めてしまったので、眠気覚ましにフルオープンで敦賀ＩＣまで走りつつ、帰路に着きましたとさ。

今回の燃費記録はそこそこの１１ｋｍ/ｈ台

のんべんだらりと走ってる分にはいい数字をはじき出しますね～♪


明日以降寒気の流れ込みで大雪の恐れもあるということだったので、新年に持ち越してたらボクスターでは行けなかったかもしれない…

午前中は雨模様だったけれども、午後からは晴れ間も多く気持ちの良いドライブと相成りました！

今年も残すところあと二日
皆々様それでは良いお年をお迎えくださいますように…

もちろんボクスターのお話ｗ
そして先日の日記は３週ほど前の話だったり(爆)


先週末に件のバランス取りの為に入院

ついでといっちゃぁなんだが、何気に交差点停車のたびに、妙に後ろの車が詰めてくるので

物珍しいクルマ目当てに近づいてきてんのか？

とか思ってたんだが、その割りに近づかれるシチュエーションが固定されつづけてる気がして、夜に後続車との距離を確認しつつ減速していたら………





…ブレーキの「引き摺り」程度の減速域(踏み代域)でブレーキランプが点いてない事に気付いた…





ただでさえ「止まる」クルマなのに、他の止まらない車より合図が遅いってどうよ？(猛爆)

初期減速ではしっかり踏むので問題は無いんだが、主制動後のコントロール域と「揺り返し」相殺のための最後の踏力の「抜き」でランプが消える罠………


せっかちでちゃんと前を見ない名○屋ナンバーが跋扈する街では危険極まりない！(核爆)



そう思って調整をついでにお願いした。

それが先週の日曜のことだ。



そして土曜。
本来なら「金曜に納めているはず」の会社で「仕事」をした後ｗに受取りに行ってきました。


が、なんとも残念な結果が待ち受けていた………



件のバランス取り
ホイール単体でも、オンザカー形式のバランス取りでも除去に至らず…

　　　　　　　　　　結果「タイヤが悪い」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に落ち着いたんだが…


手続きが幾重にも重なるので「年内は無理(週明けからＰＣ(ﾎﾟﾙｼｪｾﾝﾀ-)は年末年始休業)」とのことで、フロント２本は新品に替わることになるようだが、年明けに再度入院することになってしまった…

場合によってはクルマ本体か、フロントのホイールを先方に検証の為に差し出さねばならんようだ…

面倒だが、いたしかたあるまい…

どうやらタイヤのどこかにフラットスポットがあるのか、もしくわ極々稀な「不良タイヤ」に当たったかのどちらかだろう…


そういう意味ではほんとに今年は当たり年だなぁ…

最後に宝くじもいっそのこと当たれや(爆)




そしてもう一方のブレーキランプの件だが、スイッチのＯＮ/ＯＦＦがＰＳＭの判断基準にも「直結」しているようで

ブレーキが効いていなくてもランプがＯＮになると、「減速状態にある」と判断され、アクセルを踏んでも反応しなくなる恐れがある…

とのことで、現状では「引き摺り」が発生した時点ではランプは点くものの。
揺り返し防止の「抜き」ではやっぱりランプが消える憂き目に…

まぁ停止ギリギリまで点いてるからよしとしよう…


前のインプは「遊び」の段階でもランプが点いていたから、惰性の減速時でもランプだけ点けておけたが、もうそんな先行合図のようなマネは出来ないようだ…

そういえばオヤジのラフェスタやお袋のアルトはブレーキが「利き始め」ないとランプは点かなかったような気もするなぁ………













　　　　　　　　結局ブレーキトリックできなくなっただけか…(猛爆)

ようやく３０００ｋｍを突破した我がボクスター。

初回点検にディーラーに持ち込んで、とりあえずリフトＵＰしてもらったところを下側から撮影してやりましたｗ




８割がたパネルで埋まってやんの（＾＾；

まるでプラモデルのようだｗｗｗ


気になるポイントとしては…

幌を開く時の異音

高速走行時のハンドルのブレ

この二つも確認してもらうこととして、あとは各部点検とオイル＆フィルター交換


最初に幌の確認をしたところ、音の出るポイントを抑えておいたこともあり、問題はスグ発覚。

とりあえずパーツが壊れるほどの状態ではなかったので、シリコングリスを塗って応急処置と相成りました。

だが、作業が全体で３時間は掛かるとのことなので、その間に免許の更新に平針まで電車で行きました(爆)


受取りに戻った時には、すべての作業と確認が終わってはいたのだが、どうやらハンドルのブレはサービスの人が確認しても気になる程度に出ていたようで、「平日に」外注に出してバランスを取り直すそうなので、日を改めて持ってきて欲しい。といわれてしまった…


どっかで時間を作るか、日曜の夕方にでも持ち込むとするかな～？

来週末はカートレースあるから無理だけどな～ｗ


まぁ、これで晴れてスポーツモード解禁ですよ！

これからが慣らしの本番だぜ！！ｗｗｗ