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我が家のお気軽チーズフォンデュです。

フォンデュ鍋を持っていないので一人用土鍋で代用。

チーズは定番どおりに鍋にニンニクを擦りつけてから、オワイトソースを白ワインでのばしてからチーズの溶け具合を確認しながらを少しずつ投入。
チーズ投入量はお好みで。
ちょっと緩めにすると具材が潜りやすくなります。
お子様向けに牛乳でのばす方法もあります。
このレシピだと鍋を火にかけっぱなしにする必要がないので楽チン。

続いて具材。
オーソドックスなウィンナーやソーセージ、ブロッコリー等々に加えて、
お薦めはバナナ。
意外と合いますよ。

先週の寒波でいつにない積雪で突入したウィンターシーズン。
シーズンインとしはまずまずのコンディションではないかと思います。

で、今年は何処で初滑りしようかという話になるわけですが、どこも十分な積雪なので選り取り見取りなわけで、じゃ～安くて楽しい所となるのは必然的な流れで、今回、ひ～っさびさの栂池高原スキー場をチョイス。
正直なところ、１０年ぶりぐらい。
スキー場の規模で選んだ所もありますが、実のところ、白馬連峰の雄姿が見たかったというのが一番かも。

さて、その雄姿ですが、スキー場に到着した時点では曇天で尾根は雲の中。
さらにゴンドラは強風で運行中止。
そのうち、ゴンドラも運転再開となるも、雲は重く被さったまま。
半ば、諦めていましたが、昼食中に尾根を覆ってた雲がどんどん下がってきたらしく、午後になってゴンドラに乗ると山頂駅は雲の上。
すっきりと連峰を見渡せます。
これは幸いとリフトがまだ運転していないバーンを登って撮ったのが上の写真。
つかの間でしが、連峰の雄姿が見れて満足。

昨日は冬に向けて洗車、年賀状作り。

そして今日は、十数年ぶりの美容院でのカット。

あと年内でやり残しているのは大掃除のみ。

そんな今日、長野市街地は朝から雪が降り、数センチつもりました。
こんな時季の積雪は例年にないほど早く、思わず…ニヤリ。

へへへ、嬉しいな。
今シーズンは一杯、雪遊びを楽しめるかな。

本格的に冬を迎える前に愛車のフォレスターを洗車しました。
近所ではタイヤ交換でレンチを地面に置くときの金属音があちこちで聞こえてました。

さて、昨日の続きです。
ＸＶを試乗したついでに現状でのＳＧ５を査定してもらいました。
ほぼ、平均的な判定で２０万円。
買い替え前提で下取り２５万円だそうです。
判定の基準も教えてもらいました。
ポイントは４つ。
次回の車検までまだ余裕があること。
年式に対して走行距離が短め。
中古市場でターボのＭＴの需要があること。
ボディがキレイ。

値段がついたことは嬉しいけど、
正直、買え替えをしたくなるほどの金額でもないし、
余計に悩む結果に。

ちなみＸＶですが、
スバル販売店に勤める次男に打診。
身内が買うと安くなる？

一年後に９年目の車検を迎えるＳＧ５フォレスター。
このまま動かなくなるまで乗り続けるか、乗り換えるか？
さて、どうしようか？

できればＭＴを乗り続けたいが、
今のご時勢、ＳＵＶで候補となる車がない。
そろそろＭＴに見切りをつけないといけないのかな～？
と言うことで、今後の方針を決める参考にしたく、
馴染みのＤラーの担当者にお願いして、
ＸＶを試乗させてもらいました。

まず問題のミッション。
ＭＴとＣＶＴ、比べるまでもなく、
ゼロ発進がかったるい。
アクセルワークに対して反応がワンテンポ遅れる感じ。
これはストレスになりそうというかキライ。
パドルシフトでの変速ショックは気にならない程度だが、
ハンドルと一緒にパドルが回るので、
ハンドルを持ち替えての変速操作ができない。
ただ、ちょこっとシフト操作をしたい時、
シフトレバーを触らずにパドルシフトのみだけで対応でき、
操作後しばらくするとＤに復帰するのは便利。
ただ、エンブレの効きが弱く、一気に多段を落とす必要あり。

続いてＸＶ自体の感想。
思いついたままにつづると、
目線はフォレスターと大差ないので違和感がない。
ただ、アイサイトのカメラが意外と目障り。
マルチファンクションディスプレイは車の状態がわかって面白い。
アイドリングストップはブレーキペダルを優しく浅く踏むと反応しない時があった。
足回りは固すぎず柔らかすぎず、ＳＵＶというよりは普通の車。
ロールも車高を意識させない程度にフラット。
ただ、ＸＶに慣れていないせいか、ロードインフォメーションが希薄。
エンジンはカタログ値より力強く感じる。

さて、結論です。
雪の中でのノーマルタイヤでの試乗だったので、
色々と試すことができず、消化不良ぎみの試乗でしが、
ＸＶはありです。
結構ネガなポイントを書きましたが、これは慣れの問題かと。
ＸＶは良い車です。
が、買うなら来年、エンジンバリエーションが増るのを待ってからでも遅くはないと思います。
で、肝心のＭＴですが、結論は出ませんでした。
このままフォレスターを乗り続けるかどうするか？
ただ、ボクサーディーゼルは欧州でもＭＴ設定なので、
もしこれがそのまま国内導入されれば、一気に進展があるかも？

さて、最後に新フォレスターではなくＸＶをチョイスした理由を。
単純に価格と、
ＳＧ５の寸法とコンセプトが今のスバルのラインナップの中では一番近いと思ったから。