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イイね!
2011年05月27日

1400ccシングルターボ

1400ccシングルターボ この前のパサートのフルチェンジ。
試乗記読んで、カタログ取り寄せて、でもやっぱり1.4リッターが気になったんです。
シャランといい、パサートといい、皆褒めてますけど。。。
1400ccですよ。
ターボ付こうが、スーチャー+ターボだろうが、1400ccですよ。
1400cc。。。
今時、カローラアクシオラグゼールの排気量にも満たない。。。
ので、ディーラーからDMが来てた事もあり、仕事が早めに終わった事もあり、試乗してきました。
パサートセダンハイライン1.4ターボ
ディーラーから出て、加速。



ぬっ。。。

これは1400なんかじゃないっ!!!2500くらいあるだろ!!!!

なぜ、うちの2000直噴NAよりも滑らかなんだ!!!!
いや、本当にスゴイんです。これが1400ccだなんて。。。
ちょっと強めにアクセル踏んでも、何の不満もなく加速。
いや、本当にスゴイ。
でもエンジンルームを見るとゴルフとかと一緒。
やっぱり1400ccなんですね。。。
パサートで初めてアイドリングストップ車乗りましたけど、なんだか面白いですね。
信号で止まると、ストンとエンジンが止まって、ブレーキから足を話せば微振動と共に再始動。
信号が変わったのに気付くのが遅れて慌てたとしても、さして気にならないレベル。
セレナとかプレマシーとかムーブとかも、こんな感じなんですかね?
技術の進歩ってスゴイなーと実感。
でも、これって壊れたらどうなるんですかね。。。?(笑)
なんだか高くつきそう。。。

それともう一点。
新しいパサートのステアリング、とっても握りやすい!!(笑)
革の感触なんかも好みで。。。 ステアリングだけでも交換出来ないかな。。。



ところで、アメリカの中古車サイト見てたら見つけました。
僅か68,000マイルのダッジコルト。(上の写真)
これぞ本当の掘り出し物。
世界最小V6エンジンが載った三菱ミラージュがベース。
でもってエンジンは極フツーの1.8が載ってます。
もちろん、三菱製。。。
日本円で約16万。
欲しいっす。。。
ブログ一覧 | パサートヴァリアント | クルマ
Posted at 2011/05/27 20:38:36

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この記事へのコメント

2011年6月6日 10:57
いまさらですが、初めて見たよ。
ミラージュのほうなら見たことあるんだが・・・・・

是非購入して無駄なマルチシリンダーを楽しんでください。
コメントへの返答
2011年6月7日 0:54
オレも存在は知っていたんですがここまでの上個体は初めてみました。
ミラージュでさえ玉数ないのにまさかダッジを見つけてしまうとは。。。
なんでこう欲しい車はなくならないのかと悲しくなってきます(笑)

…無駄なマルチシリンダー。。。(´ψψ`)プッ
相変わらず上手いこと言いますねークマサン。。。(笑)

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