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タイフーン1973の愛車 [トヨタ GRヤリス]

パーツレビュー

2021年6月12日

PIVOT 3-drive EVO(3DE)  

評価:
5
PIVOT 3-drive EVO(3DE)
電子スロットルの時代の中、やはり反応がもう少し欲しい所で今回初めての購入。
こちらはそんなに難しい物ではないので自分で取り付けてみました。
取り付けは時間がかかりましたが、難しくありません。
機能は、設定によってはもっさり感が解消できます。
エコモードもついています。
  • ここの方がアクセル開度が見えますしモード変更も出きるのでここにしました。
購入価格20,000 円
入手ルートネットショッピング(Yahoo!ショッピング)

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PIVOT 3-drive EVO(3DE)

4.71

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この記事へのコメント

2021年6月12日 21:03
うちのCR-Zには、標準装備でスポーツモード、ノーマルモード、エコモードが付いています。一般道とサーキットはノーマルモードで、高速道路はスポーツモードで、エコモードは使ったことがありません(^_^;)
コメントへの返答
2021年6月12日 21:20
GRヤリスRSには、ノーマルと、パワーとエコのモードがあるのですが、やはりアクセルの反応がプリウスαより遅い感じでした。
やはりモーターパワーは反応が良かったのですね。
使ってみて反応をみてみたいです。
恐らく燃費は悪くなるのは確実かな?
2021年10月3日 14:06
こんにちは。こちらのスロットルコントローラを装着して、低速域の立ち上がりなどのレスポンスは変わりますか?
街乗り時など加速時にアクセルを踏み込んでから、ワンテンポ遅れて加速する感じが最近気になるようになってきたので、それが多少でも改善されるかなと興味があります。
コメントへの返答
2021年10月3日 14:21
こんにちは。
スロコンを使ってみてモードの切り替えでレスポンスの変化が変えられます。
レスポンスモードが5段階。パワーモードが7段階、エコモードも3段階あります。
普段の街乗りはレスポンスの3にあわせています。
ちょっと加速したいときは1段階あげたりパワーモードに切り替えています。
自分の場合はステアリングの奥にコントローラを持ってきてあるので切り替えも楽ですし、アクセル開度もパーセント表示で見られます。
低速のレスポンスはかなり変わります。ノーマル状態からのもたつきは減少しますよ。
ただ反応が軽減されますが、やっぱりCVTの特性か、若干のもたつきはあります。
でも、入れる価値はあります。

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