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ゴムマニア 2010年3月27日 2:01 船に変形するバリエーションもほしかった．しゃれで． というか，でんきなら本当に水陸両用できませんかね． エスプリ潜ってましたし（笑）	コメントへの返答 2010年3月27日 2:09 あのエスプリはロータス本社に保管されている筈です。水中のは特撮ですね
taka_fit 2010年3月27日 9:46 やはりエリーゼと違って、エンジン大きいですね。 エンジンバリエーションも内燃機関にハイブリッドに燃料電池車、インホイールモーター 動画では簡単に載せ換えてましたが、現実にもさほど苦労せず載せ換えられるんでしょうね。 いいもの見させてもらいました。	コメントへの返答 2010年3月27日 15:30 職人さんの手組立と可能というのがよくわかりました。
ひでエリ 2010年3月27日 23:01 なるほどー。勉強になります。 こういうプレゼンの仕方って自分の仕事にも使えそうな気がします。 とてもわかりやすいし、拡張性の高さがしっかり伝わりますねー。	コメントへの返答 2010年3月27日 23:03 できたらエリエク版も欲しいですね エヴォーラより拡張性はないのは知ってますが・・
＿ＫＴＡ＿ 2010年3月28日 19:37 この構造なら足回りなんかのセッティングも自由度高そうですね～ 個人的にはこの構造を拡張して縦置きのＭＲ作って欲しいです	コメントへの返答 2010年3月28日 21:24 開発されているという次期エスプリは どうでしょうね？
ガス＜３ 2010年3月29日 17:55 ＨＶ仕様ならインホイールモーターが重心が低くて良いなぁ。 全体の重心からも悪くなさそう！ 大モーターｘ２をリアに乗せる仕様はエンジンもあって重量バランスが凄く崩れそうな・・・。 未だエリに乗っても燃費が気になる気になる（笑） でも時々頑張っちゃいます＞＜	コメントへの返答 2010年3月29日 23:31 確かロータスの開発した発電用エンジンは３気筒の２ストだったと思います。 重量も現行よりすなり軽かったかな？ 確かなんかの記事で読んだけどよく 思い出せません(汗) 燃費は思っているほど悪くないと重いますよ。 ２桁から落ちることあんまりないですね