タービン交換／現車合わせを真剣に考えてみた(^_^;)

ご無沙汰しておりますぅ(^-^)

マルシェ は、ＧＴ２８３５ を２リッターで

取り付けた デモ車 有りましたよ

だから回せるのでは？

しかも 今なら バルコン も有るんでいける

のでは？

ちなみに ＧＴⅡ は、エキマニも交換です。

ご無沙汰しております。(^^ゞ

ＧＴ２８３５ ／２リッター(/ω＼)
バルコン で何とかなりますかね(^_^;)

ちなみに ＧＴⅡタービン は、エキマニ交換必要なんですか？(>_<)
でしたらGT-Ⅱタービンは候補から外れかな？(^_^;)
因みに変換フランジとか付ければOKじゃないんですか？(T_T)

タービン交換いいなぁ～

うらやましい～

あきちゃーさん
既にタービン交換してるじゃないですかぁ～♪(^_^;)

純正コンピューターを使えば、セーフモードがのこるので何かあっても壊れにくいとのとのことですよ。

ショップ紹介しましょうか？

セーフモードがのこる？(^_^;)
よくわかりません(/ω＼)

やはり、純正書き換えがよさげですかね？(^^ゞ

2835ぐらいなら大丈夫だと思います♪2835も何年前のタービン？？？って感じですし新しいGTⅡなんか気になりますよね

２リッターでもGT2835いけちゃいますかね(*^_^*)

確かにGT2835も何年前のタービン？？？って感じですよね(^_^;)

でも、その代りセッティングデータも沢山ありそうですよね(^^ゞ


確かに新しいGT‐Ⅱ気になりますね～♪(*^_^*)

昨年かな？〇シェがインプ用にHKSと提携して特注タービンのプロトタイプが完成したとか・・・。

ドコまで狙うのかと希望の仕様内容で、使うタービンもECU-TECかサブコンなのかが絞られると思います。
いずれにせよ、まずはお知り合いからショップの情報を仕入れて、いちばん重要なショップ選択ですかね。
ショップで打ち合わせすれば、予算、日程含めてビジョンが見えてきます。

作業レベルも値段も高い項目なので、ショップ選びはきちんと情報集めて慎重に！
効果が薄くて、結局某ショップにリセッティングしにくる客もいるとか（汗

〇シェがインプ用にHKSと提携して特注タービンのプロトタイプが完成したとか・・・。
って(^_^;)
GT-Ⅱタービンの事ですか？(*^_^*)

よくわかりませんが、ECU-TEK（純正書き換え？）より出来ればサブコンで現車合わせしたい気が(^_^;)


取りあえず、ショップ選択が先決ですね♪(*^_^*)

まずは…
(=^. .^=)しろねこさんやNBえのさんからショップの情報を仕入れて( ..)φメモメモ

いざエンジンに異常があったときに、壊れないように一定異常エンジンの回転数を一定異常回らないようにするのが、セーフモードです。

それをサブコンとかブーコン使うと異常を検知しても無視するので、気づいたときには既にブローなどがあるので、あまりオススメしないとのことでした。

ショップなりの考えがあるのでなんとも言えませんが...

多分うちのほうのショップでやる場合のメニューは
タービン交換
ソレイドバルブ交換
インジェクター交換
Ecu書き換え
ぐらいのメニューになると思います。

あとはコンピューター屋さんがかなりいい人なので、自分みたく個人の運転のくせに合わせてくれたり、どこをかえたか教えてくれますよ。

取敢えず、某ショップさんにご相談中です。
商談決裂したらお願いするかも？(^_^;)

あと多分うちでやる場合は、ブーコン、サブコンは取り外されます。
レギュレーターは一応聞いておきますが、多分やってみないとなんともいえないと思います。

もし商談するかもしれないとのことでしたら、一緒にいきますよ。

ブーコン取り外されちゃうんだと
せっかく新品で買ったEVC６
無駄になっちゃうのは悲し
過ぎるかも？(/ω＼)

2835ってこの前ヤフオクに出てたの？
105000円！？

ウォッチはしてましたが(^_^;)
出来れば、ショップで新品買って
取付けからセッティングまで
一式面倒見て欲しい感じなので
入札しませんでした(/ω＼)

でも新品の値段と比べると
めっちゃ安いですね(>_<)

GT-2タービンは

マニがGVF2.5L
ターサポがGDB-A系のシングルスト
でGT-2に
噛ませのアダプターを付けて触媒って感じです。
コミコミで70万です。

安い！さぁさぁ、ここに判子を！

GT-Ⅱタービン
気にはなりますが、
最近、新品で(^_^;)
エキマニ＆サポートパイプ買って
交換したばかりなので(>_<)
GT-Ⅱタービンは止める事にしました。
ただ、ショップの方に強く薦められたら
また気が変わるかも知れませんが(^_^;)
今のところGT2835タービンで行こうかと
思っている今日この頃です(*^_^*)

はじめまして　イイネありがとうございます

パーツは自分で付けてCPUだけ現社合わせが安いと思います

シャシダイは負荷が違います　データーの数字を大きくする裏技もありますから

僕的には信用はしていませんし昔ながらの現車走行合わせが確実と思います

僕は純正CPUでレブ・ブースト・車速リミッター・燃調・ラジエターファン制御・バルタイなど現車走行でしました

ここ1発のラリー仕様も可能　　　

インジェクターも燃圧あげれば380PS程度なら純正で行けますしポンプは265Lくらいの容量UP品で十分と思いま

す。　2835タービンは確かに古い印象がありますが実績のあるタービンなので僕でも選びます

出力特性が下から付いてきますし乗りやすい印象です

1番悩むのが方向性ではないでしょうか？　サーキット？ゼロヨン？峠？周回？湾岸ストリート？

シャーシの感じからしてサーキットかと思いますけどEJノーマルエンジンで2835の上置き強化インクラ仕様

のサーキット仕様も見た事があります。　　

S203ノーマルエンジン　VF42加工タービンで　　ブースト1.7　トルク50K仕様　　にして頂いた

都内在住の有名チューナーを知っています

KM1の緒方さんの友人でもありレース業界では有名人です

緒方さんは良く前置きインクラのGDBにはサーキットで負けた事がないと豪語してましたね

GDBの特性が変わるとも良く言われます。

いつもはスルーの話ですがGDBで高みを目指している人がいて応援したくなりました

頑張って下さい　　

はじめまして　コメントありがとうございます(*^_^*)

確かにパーツは自分で付けてCPUだけ現車合わせしたいところなんですが(^_^;)

タービン交換自分じゃ交換出来ないので(>_<)

ストリートファイターMaXさん自分でタービン交換や現車走行でセッティングだしされて凄いです(^^ゞ

自分がやったら壊しそうです(^_^;)

方向性は基本的には、街乗りですが(^_^;)

サーキットサーキットでも速く走れる仕様ですかね(/ω＼)

GDBで高みを目指している？(^_^;)

ん～そういうつもりではないんですが(^^ゞ

でも少しでも速く走れるようにはなりたいですけどね(*^_^*)