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2010年11月12日

純正ターボクラッチ

ここのところ、ちょっとクラッチのタッチが悪く、気になってました。

またしてもダメ出しをされるのも怖くて気にしないようにしてました…＾＾；

今のクラッチは、約２年前に交換したもの。
走行は２５０００キロくらい。

予算の兼ね合いがあって
NBターボの純正クラッチを選択しました！
（確かカバーとセットで３万円くらい・・・！？）

その後去年のエンジンオーバーホール後１４０００キロ走行。

もし滑り始めてたら・・・
と恐怖を感じながら乗ってました。

先日、RS師匠の言葉でちょっと安心したような・・・

ということで本日、まずはしばらく交換してなかったフルードを交換。

なんとな～くタッチが良くなったような気がしてますが…。
数キロしか走ってないのでイマイチよく分からず。

一番知りたいのは・・・

NBターボのクラッチってどのくらいのパワーまで大丈夫なんでしょうか！？

誰か教えてください！！

やはり少々高くても強化クラッチのが良かったのか、
単にクラッチミートが下手なのか、
はたまた単なる気のせいか・・・。

とりあえずフルード交換で茶を濁してます…笑

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Posted at 2010/11/12 23:31:25

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まるこめ。 2010年11月13日 1:04 ズルイ！こっそりターボ用を付けてたなんて。	コメントへの返答 2010年11月15日 13:52 ズルイ！こっそり純正に戻してたなんて。
ＤＡＮＧＯＹＡ 2010年11月13日 7:13 ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…、じじじ、字が沢山で読みやすいblogが挙がってる…（滝汗）;;; (;´∀`).｡oO( あくまで“噂”だけど「AT」ってのにすると、「ｸﾗｯﾁ」ってのが要らなくなるらしーから、悩みも解消されるし試してみて…ｗｗｗ	コメントへの返答 2010年11月15日 13:54 えｗｗｗｗｗｗ！？しまったぁ～～～！字が沢山だと読みやすいのかぁｗｗｗ(>_<) (^。^)y-.。o○（ホウホウ、『ＡＴ』にすればクラッチの心配しなくていいんだぁ～♪ じゃあこんど乗せ換えてみる！？
カワシャン 2010年11月13日 10:57 うちはマルハのパワークラッチ（メタル）なんですが、耐久性はハンパないと思います。間もなく１０万キロだし・・・さすがにそろそろ怪しいです純正は乗りやすいんでしょうね～	コメントへの返答 2010年11月15日 13:56 １０万キロ無交換ですか！？！？じゃあ次はそれにします！！！！純正はなんかダルなタッチです＾＾；
ベイ２５＠異端児１号 2010年11月13日 11:22 予算があるなら、カーボンクラッチ試してみたいね～♪	コメントへの返答 2010年11月15日 13:58 あのときもメチャクチャ迷ったんだよ！！もう常に予算も何も次から次へと話題に事欠かないのでカーボンは夢のまた夢って感じです…(>_<)
ケロンパ☆☆ 2010年11月13日 11:26 私のロドはクラッチが無くてもシフト交換出来ちゃいますクラッチがあると、その分面白いけど大変だね＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／でも、走れる車が欲しい今日この頃(笑)	コメントへの返答 2010年11月15日 13:59 うらやましいｗｗｗ(>_<) 思い切ってＡＴに！？クラッチも消耗品・・・大変ですｗ走れるクルマ・・・いいよ～♪
おぼ 2010年11月13日 12:19 キャメルクラッチでブロッケンが真っ二つになっちゃいました。	コメントへの返答 2010年11月15日 13:59 爆笑！！最近無性にキン肉マンが読みたいと思ってたんですｗｗｗ
マイルドライダー 2010年11月13日 12:25 とりあえず…NBターボの馬力までは、大丈夫ですよね…！(╹ω╹)？	コメントへの返答 2010年11月15日 14:02 てことは１７０馬力！？後軸で実馬力はどのくらいなんでしょうか？誰かＮＢターボ乗ってる人いませんか～！？
のぶパンダ 2010年11月13日 19:56 わたくち～強化クラッチ入れましたが。。。本日、宝の持ち腐れだと判明しました^m^	コメントへの返答 2010年11月15日 14:02 大は小を兼ねるって言われたことがあります！うちのクルマのようにならないためにもキット強化クラッチがいい筈です！！（キッパリ！）

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まるこめ。 2010年11月13日 1:04 ズルイ！こっそりターボ用を付けてたなんて。	コメントへの返答 2010年11月15日 13:52 ズルイ！こっそり純正に戻してたなんて。
ＤＡＮＧＯＹＡ 2010年11月13日 7:13 ((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…、じじじ、字が沢山で読みやすいblogが挙がってる…（滝汗）;;; (;´∀`).｡oO( あくまで“噂”だけど「AT」ってのにすると、「ｸﾗｯﾁ」ってのが要らなくなるらしーから、悩みも解消されるし試してみて…ｗｗｗ	コメントへの返答 2010年11月15日 13:54 えｗｗｗｗｗｗ！？しまったぁ～～～！字が沢山だと読みやすいのかぁｗｗｗ(>_<) (^。^)y-.。o○（ホウホウ、『ＡＴ』にすればクラッチの心配しなくていいんだぁ～♪ じゃあこんど乗せ換えてみる！？
カワシャン 2010年11月13日 10:57 うちはマルハのパワークラッチ（メタル）なんですが、耐久性はハンパないと思います。間もなく１０万キロだし・・・さすがにそろそろ怪しいです純正は乗りやすいんでしょうね～	コメントへの返答 2010年11月15日 13:56 １０万キロ無交換ですか！？！？じゃあ次はそれにします！！！！純正はなんかダルなタッチです＾＾；
ベイ２５＠異端児１号 2010年11月13日 11:22 予算があるなら、カーボンクラッチ試してみたいね～♪	コメントへの返答 2010年11月15日 13:58 あのときもメチャクチャ迷ったんだよ！！もう常に予算も何も次から次へと話題に事欠かないのでカーボンは夢のまた夢って感じです…(>_<)
ケロンパ☆☆ 2010年11月13日 11:26 私のロドはクラッチが無くてもシフト交換出来ちゃいますクラッチがあると、その分面白いけど大変だね＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／でも、走れる車が欲しい今日この頃(笑)	コメントへの返答 2010年11月15日 13:59 うらやましいｗｗｗ(>_<) 思い切ってＡＴに！？クラッチも消耗品・・・大変ですｗ走れるクルマ・・・いいよ～♪
おぼ 2010年11月13日 12:19 キャメルクラッチでブロッケンが真っ二つになっちゃいました。	コメントへの返答 2010年11月15日 13:59 爆笑！！最近無性にキン肉マンが読みたいと思ってたんですｗｗｗ
マイルドライダー 2010年11月13日 12:25 とりあえず…NBターボの馬力までは、大丈夫ですよね…！(╹ω╹)？	コメントへの返答 2010年11月15日 14:02 てことは１７０馬力！？後軸で実馬力はどのくらいなんでしょうか？誰かＮＢターボ乗ってる人いませんか～！？
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