足回り、ツインシステム、テスト中

ずいぶんと前から、スプリング交換をしたくて
でも、どのくらいのレート、自由長にすればいいのか悩んでいました

去年でしたが、知り合いが足回り変更したとの事で
ばねレートを聞いたところ、Ｆ２４キロＲ１６キロということだったので
自分の車も、同じ位のレートを試していました
ただ、リアのスプリングは、なかなか思った物が手に入らず、
スイフトのスプリングでフロント７インチの２４キロ、リア８インチの１３キロを使ってみてました
すると、走行安定性は、全く無くなり、わだちでフロントが左右に取られ、
リアは、コーナーリング中にロールをしていくと唐突に向きを変えるといった
とんでもない状態になっていました
アライメントで、どうにかなるものかと、キャンバーやリアトーなど、いろいろ試してはみるものの
これといった解決にはならず、先週末までこの不安定なまま乗っていました
が、先週末にやっとアペックスの７インチの１６キロのスプリングですが手に入り装着する事が出来ました

ちょうど、その日は、福岡でオフ会がある日だったので、一般道と高速道路での実走テストも出来ました

結果は・・・・・・・・・・・

「求めていたのは、これだった」
そんな感じでした
いっきに３キロもレートを上げましたが、それまでより、跳ねないし、収まりがいい
文句無しの状態でした

でも、先月の終わり頃から話しではしていたのだが、
先週になって、キャンディーさんから
アイバッハのサブスプリングを使ったツインスプリング仕様を試していいという事に

まずは、ハイパコの７インチ９００ポンド（１６．１キロ）のシングルスプリングを借りて組んでみました

走った感じは・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・高い金額の意味がわかりました

はっきり言って次元が違い過ぎます

レート、自由長、減衰力同じ条件で、これほど違うとは
どこでも踏んで走れるようになりました
跳ねないし硬くないのに、ロールはしない
車を今後、どう弄っていけばいいか方向性があきらかに見えるようになりました

続いて、いよいよツインスプリング仕様を試してみる事に

試したのは、アイバッハのサブスプリングとハイパコのＩＤ６０の６インチ１０００ポンドの組み合わせです

ただし、このアイバッハのスプリングは線間密着４７５キロ（だったかな）というように、
普通使うスプリングとは、違う使い方をします
走り出しの第一印象は、ノーマルかと思うほど
でも、走り出してしまうと、今度は、もっと異次元感覚
思わず、ボイスにも書いた通り、笑いが出るほどでした

これは、かなりヤバイです

今日のところは、ここまででしたが今後、先日、アルバムにもあげていたピロボールをフロントアブソーバーに取り付けて
アライメントを取り直し、フロントのばね変更など考えています

やっと、どこでも安心して走れる車に仕上げる事が出来そうです