gifujinのブログ一覧

ど平日にコロナワクチン休暇を頂き、約７年ぶりにお世話になっている関西マツダさんへ行きました。

目的はこれ↓


自分用にはジムニーシエラをオーダーしているので家用に大きいのを…




3.3リッター直６ディーゼル、マイルドハイブリッド。

BMWだとX5の35dに近いスペック。
X3、M40dのパワーを知って乗るとモッサリでトルク感は無いと感じます。



ただCX-60に自動運転、本革(ベンチレーション付)、パノラマルーフが付いてX3の半値という車両価格。
これで内装の質感はX3よりも上で、FRらしい小回りの利くハンドリングと剛性感のあるブレーキタッチ。
暖気後の静粛性は素晴らしいです。



まだエンジン、足周り系は熟成不足だと感じたので年次改良で期待したいと思いました。
8ATはダイレクト感があり大満足。

我が家の本命はPHEV。
コミコミ600万!



来年の試乗が楽しみです！

タイトルはいいとして本題はここからです。

売却の際、外せる社外パーツは外しそれらを某オクに出しています。

今回はその告知です。

いくつか売れたの物もあれば現在出品中やこれから出品するの物もあります。

①ナイトスポーツインタークーラー


現在出品中です。↑→落札ありがとうございます。

②マツダスピード　ホイールのみ　４本　ナット、ロックナット付き
←↑落札ありがとうございました❗



一か所ぶつけましたが他は洗車キズと走行中のキズ程度。
一応クオーツのガラスコートしてます。

OBDのブースト計＋ワンオフメーター埋め込み←落札ありがとうございました‼

センタースピーカーカバーの上にパテ盛り後レザーを貼ってます。
デザインの好みがあるので気に入ればいいのですが・・・。
ちなみに加工費用＝メーター新品価格でした。

とりあえず３点を定価の半値から出す予定です。
気になるモノがあれば交渉可能ですが高額商品はオク経由のつもりです。

→完売しました。

最後に、アクセラXDは良い車です！

今のマツダDって商談するのにアポがいるんですね！

アポから1時間遅れてガチ商談してきました。

結果を先に言うとマイチェン後への乗り換えはなくなりました。

正確には今日の商談に行く前から白紙にするつもりでした。

その最大の理由。

BMW　１１８ｄ・・・２１８ｄもいい！

モデル末期の１シリにディーゼルは出ると思っていなかったのでかなり惹かれています。

その魅力をひっくり返すようなマツダでの商談を期待していましたが、見事に裏切られました。

アクセラXD　AWD　Lパケ＝総額３５０マン

下取り６０％

用品値引き５マン

５！？

５・・・

以上です。

これで迷わず青いアンプと赤いアンプにいけそうです♪

そしていつかはBMWで貯金します！

また輸入車ディーラー連れて行ってください！！

今年初ブログがこんななんて・・・。

もう乗り換え？

エンクロやったばかりなのに？

オーディオはどうするの？

自分でもそう思います。

で乗り換え候補は先月からネットで噂になってるアレ。

アクセラ！

のマイナーチェンジ版！！

ディーゼルのAWDです。

アテンザで狙っていたモノがそのままアクセラで出る

無職にならない限り乗り換えると思います、マジで。

というわけで本日、Dでガチ見積もりしてきました！とはいかずまだ情報が少なかったです。

とりあえず今のアクセラの下取り査定はしてきたけどまあまあでした。

社外秘だらけ見せてもらいましたがネットのうわさ通り、エンジンラインナップとミッション選択、グレードの選択肢が全く意味不明で自分の希望するセダン２．２XDのAWDは６ATのみ。

２．２XDでAWD+６MTはLパケ(本革＋サンルーフ）のみ。
１．５XDはFFの６ATのみ・・・。
BOSEレスが選べるのはうれしい♪

ATかMTで迷うならMTだろうけどセダンも気になる。

外観はフロントがださくなったけどステアリングヒーターやらパワーシートやら高級車みたいに豪華な内装になって、欧州車並みに魅力的。

とりあえず下取り車の価格が下がらないうちに決断はするので続きはまた次回です。

スタジアム繋がりでお会いしたひと以外はおひさしブログです。

早いものでアクセラにフルBEWITHオーディオ一式を載せてもうすぐ１年を迎えます。
まあもうご存知でしょうが、自分の場合はアクセラのオーディオカスタムではなく、

オーディオをアクセラに載せました♪が正しい日本語。

そんな３０㎏以上あるであろう重たい高級機材を載せたアクセラ号が今月１５日で納車１周年。

同日、記念日に撮ったマツダたちです。



今日で走行距離10300キロ経過し１２か月点検に預けてのアクセラXDの感想でも。

単純に「燃費が良いMT車」という理由だけで購入したがアテンザには未練たらたら。
初回車検でアテンザワゴンに乗り換えるつもりで残価型購入しましたが、今は全く乗り換える気はありません。

高速でぶっ飛ばしても街乗りでチンタラ走っても燃費はリッター１８前後。
おまけの軽油の安さで維持費はかからない。

納車したてはフロントの重さが気になりましたが、運転技術さえ重いなりに合わせれば前後の加重移動でコーナリングしていきます。
MT車の楽しみであるシフト操作やヒール＆トウを無駄に行えば毎日がドラテク。

カーグラフィックTVで松任谷さんが絶賛するしなやかな足回りはとても乗り心地が良い。

欲しかったサンルーフの解放感。意外と飽きなかった内外装のデザイン。
国産、欧州車オーナーからもマツダはイイと言われます。

ツインターボは純正では満足できず、ナイトスポーツのインタークーラーを入れましたがこれがものすごく速い。飛ぶくらい速い。３速以上の加速は純正とは比較になりません。TCS介入も２速でホイールスピンしてます。
それでいて燃費は変わらず落ちない・・・SKY-D２．２は素晴らしいエンジンです。

最後にマツダコネクトですが、CD、DVD、地デジが付いていないのと純正オーディオは全く使用していないことを前提でバグやフリーズは一度もありません。再起動は２回くらいでGPSロストが一度あります。
欠陥は別問題として自分の求める性能レベルを純正標準装備に要求するのは無理な話で、満足するにはそれなりのコストをかけてやるしかないと思っています。

CX-3は欲しい物リストに入らなかったのでアテンザが収まる環境に引っ越すことがない限り、アクセラに乗り続ける予定です。（乗り換えるお金なんてありませんが）

A110S-BS01また壊れた