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  5. フェンダーちゅっちゅ！ [Silver*]
イイね！
   
2010年09月27日

フェンダーちゅっちゅ！

なんとなーく1センチほど車高を下げてみたら。

ステアリングを切りながら、いつものようにゆっくりコンビニなどの段差に入ると…

キュッザッザッ…

フェンダーとインナーにフロントタイヤあたっとるがなぁorz
タイヤ末切りするとフェンダーとタイヤの隙間が指1本きついぐらいですし。

原因は、バネレートが低い（F：９キロ　R：８キロ）からでしょうか。
ホイールも結構面内なんですがorz

みなさんはもっと攻めのセッティングだと思いますが、どのように対策しておられるのでしょうか？
バネレートはどのぐらいでしょうか？やはり20キロ前後？！

とりあえず、バネ探してみてますが、使用期間少ない中古品少ない。(´；ω；｀*)
ブログ一覧 | ★車の出来事★ | クルマ
Posted at 2010/09/27 23:01:06

   

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フェンダー インナー クリティカルヒット バネレートアップ 対策
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この記事へのコメント

か～くん★cトラ
2010年9月27日 23:06
今のﾊﾞﾈﾚｰﾄでの対策としては、車高調のプリを少し強めにかけてみては？
自分はｲﾝﾅｰはあたる部分は全部切ってしまいました。ﾌｪﾝﾀﾞ-も爪おりの時に純正より若干膨らんでるので干渉はないですよ(^O^)
コメントへの返答
2010年9月28日 20:13
当然のことですが、プリロードかけると車高が上がってしまうのです（汗）
当たるよりはいいですが…やっぱり下げたい(；ω；*)

切断＆爪折か、やはりバネ交換が無難かもしれませんね。
しばらく悩んでみますorz
たくじ＠
2010年9月28日 7:13
バネレートって難しいですよね(>_<)

俺も前の車では当たる部分のインナー切ったり叩いたりで逃げ加工してました
コメントへの返答
2010年9月28日 20:19
インナーはなんだか勝手に削れていきそうです…（ぇ）

バネレートも高ければいいわけじゃないですしねorz
インナーの見直し、バネレートの研究からやってみます！
たま芸百拾箱式
2010年9月28日 9:59
タイヤの引っ張り増しとステアリングを半回転で我慢淏
コメントへの返答
2010年9月28日 20:22
引っ張り増し！ホイール交換からになりそうですorz
ステアリングの切り角、進入速度でしばらくはごまかせそうなのでひっそりと走ってます（笑）
か～くん★cトラ
2010年9月28日 20:27
連コメすいません！

現状(１㎝下げた状態)が車高調の限界ではないなら、後１㎝下げてプリをｾﾞﾛﾀｯﾁから１㎝ほどかければ、だいぶ変わると思いますよ？

今の現状が車高調の限界ならﾊﾞﾈﾚｰﾄをあげた時点で車高があがり、どうしようもなくなりますよ？
コメントへの返答
2010年9月29日 12:40
全長での調整は限界まできています。
バネでの調整ではまだまだ下げ幅はあります。
今、現状でもプリをかけてある状態ではあるのですが、ぷるんぷるんのバネレートなので悩んでいるのです。

考えているのは、バネレートをあげてバネ側で下げ調整です。
バネの長さを一緒（近い）のサイズにすれば、今プリロードかけている分余裕があるので、遊ぶこともないかと思っています。

ご丁寧なアドバイスありがとうございます♪

   

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