アウトバクオのブログ一覧

今日は日直で出勤してます。
ビックリするくらい安い日当で年間１０日程度休日が減ります。日直業務の範囲を超してても割増賃金はいただけません。

日直とは別に休日出勤しても上司から労いの言葉すらありません。『当たり前』オーラで終わりです。
最近は有給どころか代休も消化できない有り様。

非常にアホらしい(;´д｀)
この会社で仕事する意味があるのか?


社員すら大事に出来ない会社が、本気でお客様を大事にできると思っているんだから笑えてきます。


こうなったらストレス発散に何か買ってやる！
嫁に内緒で買ってやる！(笑)

最近R1にハマってます。狭い空間が妙に気持ちいいんですよね。

さてさて、先日交換したワイドオーバルで1000kmほど走行。適度なグリップと意外にマイルドな乗り心地に満足しています。あくまで意外ですが。
EC202はサイドウォールを補強していると聞くので、ダウンサス装着以外のピョコピョコ跳ねるイメージはそこからくるのかもしれません。燃費も１割程度落ちたくらいで、郊外へドライブすればリッター20km走りました。合格点ですね。

次の物欲は、のらな飴本舗さんのネオしふたーが気になりますが、NAには装着できないんだろうな。アウトバックでダウンシフトを重宝してるので、R1でもついついパドルを探しちゃいます。重宝といえばクルコンもつけたいところ。

昨年、カミさんの車を買い換える際にR1を勧めたら気に入っちゃったので購入しました。ブサカワなお顔とセクシーなヒップがポイントだったようです。

私自身も気に入ってたので、納車直後どさくさに紛れRS-Rのダウンサスを入れていますがスポーティーな車という認識で未だにばれてません♪アペックスのマフラーを交換した際にはばれましたが…
何事も最初が肝心なようです(笑)

スロコン・クルコンを試しながら
先週末、山陰へまったりと旅行してきました。

モードはEco3をメインで。
出足が鈍いので、まったりドライブの時じゃないと
ストレスが溜まってしまうかも。

ただ、クルコンが使えるような道路のドライブなら、
Eco3でも十分に実用モードだと感じました。



６００キロほどドライブして、燃費計は１５．８

クルコンのおかげで疲労がかなり減りました。
アクセル踏んでる作業って意外と疲れますから。

同乗者からも、運転が大人しくなったと大好評。
買って損はないアイテムですね。

本日ＤＩＹにて取付け完了。
作業時間は約１時間でしょうか。


本体と同時にブレーキハーネスも買っていたので、
自分でキボシ端子を作れる方なら簡単です。
ブレーキハーネスの配線２本がキボシ接続なので、
本体側２本を作る必要がありました。


流れとしては、
ステアリング下のカバーを樹脂ネジ３本を抜いて、
診断用コネクタ？とカバーを切離し、足元から外します

アクセルもブレーキもカプラーを抜いて割込ませるだけ。
体勢がしんどいので、寝そべった方が楽。

車速パルスはサービスコネクタからエレクトロタップで。
社外ナビを付けている方は、既にここから配線されているかも。
サービスコネクタの緑黒だったと思いますが、よくご確認下さい。

リバース配線は接続せず、そのまま束ねてます。

アースの場所はアクセル側カバーを捲った場所へ。
サイドシルカバーを少し捲って、アクセル側のカバーを引張れば
その中に、他にもアースしてあるナットがありました。

後は元に戻して、本体とクルコンスイッチを好きな場所へ設置。
説明書に記載されている初期設定をすれば使用可能です。



クルコンが使えたときは感動です。
今週末は旅行があるので楽しみです♪